[实用新型]一种中央控制单元及高铁制动实训系统

说明书

本实用新型涉及一种中央控制单元及高铁制动实训系统，属于高铁制动实训系统技术领域。其包括控制主机、显示器、MVB(Multifunction Vehicle Bus，简称MVB，多功能车辆总线)通讯板卡和开关量输出模块，所述MVB通讯板卡安装于控制主机的内部，所述控制主机与所述显示器通讯连接，显示器显示控制主机的控制界面，接收用户的输入，所述控制主机与所述开关量输出模块通讯连接，所述开关量输出模块接收控制主机发出的控制命令。本实用新型解决了高铁实车的中央控制单元技术不公开、造价高昂、无法用于制动实训系统开发的难题，低成本地实现了高铁中央控制单元在制动系统中的所有控制、交互、显示功能，能够为各生产单位设计、制造高铁制动实训系统。

技术领域

本发明涉及一种中央控制单元及高铁制动实训系统，属于高铁制动实训系统技术领域。

背景技术

中国高速铁路技术已经处于国际领先水平。考虑国内现有施工线路和规划建设线路，以及国家“一带一路”高铁走出去的战略，目前我国迫切需要大量高素质的高铁设备运用与检修人才。但是当前从业人员专业素质与从业标准有较大差距，因此加强从业人员的专业培训迫在眉睫。制动技术是高铁的核心技术之一，是培养高铁运用与检修人才的重要内容，但是功能齐全、技术先进、可操作性强的高铁制动系统实训装备严重短缺，成为轨道交通人才培养的瓶颈。究其原因，一方面是因为高铁发展快、技术新，实训装备的生成厂商未能跟上高铁技术进步的步伐；另一方面，是因为高铁现有设备价格高昂，尤其是中央控制单元(CCU)、制动控制单元(BCU)、牵引控制单元(TCU)等核心部件处于技术保密状态，无法直接采购真实设备来建造制动实训系统。因此研制一款能够满足高铁制动实训系统功能要求的中央控制单元(CCU)，突破高铁制动实训系统开发的技术瓶颈，对铁路院校人才培养和各路局职工培训有着重大的意义。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明提供了一种中央控制单元及高铁制动实训系统，解决了高铁实车的中央控制单元技术不公开、造价高昂、无法用于制动实训系统开发的难题，低成本地实现了高铁中央控制单元在制动系统中的所有控制、交互、显示功能，能够为各生产单位设计、制造高铁制动实训系统，提供核心部件。

本发明是通过如下技术方案来实现的：一种中央控制单元，包括控制主机、显示器、MVB(Multifunction Vehicle Bus，简称MVB，多功能车辆总线)通讯板卡和开关量输出模块，所述MVB通讯板卡安装于控制主机的内部，所述控制主机与所述显示器通讯连接，显示器显示控制主机的控制界面，接收用户的输入，所述控制主机与所述开关量输出模块通讯连接，所述开关量输出模块接收控制主机发出的控制命令。

进一步优选地，所述显示器包括第一显示器和第二显示器，所述第一显示器和所述第二显示器互为热备份，显示内容相同，所述显示屏上设有触摸装置。

进一步地，所述控制主机的设备接口中，至少设置2个VGA接口、3个COM串行接口、2个MVB通讯接口、主机电源开关和1个电源输入接口X1，供电类型为12VDC，设置2个VGA接口以具备同时显示功能。

进一步地，控制主机上设有VGA1接口、VGA2接口、COM1接口和COM2接口，所述第一显示器和第二显示器上分别设有VGA接口、COM接口和X1接口，控制主机通过VGA1接口，利用视频信号线，与第一显示器的VGA接口连接，传输显示数据，信号传输方向为控制主机至第一显示器，控制主机通过COM1接口，使用通用9芯串口线缆，与第一显示器的COM接口(DB9)连接，传输显示屏采集到的用户触摸信号，信号传输方向是第一显示器至控制主机；控制主机通过VGA2接口，利用视频信号线，与第二显示器的VGA接口连接，传输显示数据，信号传输方向为控制主机至显示器，控制主机通过COM2接口，使用通用9芯串口线缆，与第二显示器COM接口(DB9)连接，传输显示屏采集到的用户触摸信号，信号传输方向是第二显示器至控制主机。