[实用新型]涡旋压缩组件及涡旋压缩机

说明书

本公开涉及涡旋压缩组件和涡旋压缩机，所述涡旋压缩组件包括彼此配合以对工作流体进行压缩的定涡旋部件(150)和动涡旋部件(160)，其中，所述定涡旋部件(150)包括第一定涡旋叶片(151)和第二定涡旋叶片(152)，所述动涡旋部件(160)包括第一动涡旋叶片(161)和第二动涡旋叶片(162)，其中，所述定涡旋部件(150)与所述动涡旋部件(160)之间限定有彼此独立的第一压缩腔组(C1)和第二压缩腔组(C2)，并且所述第一压缩腔组(C1)和所述第二压缩腔组(C2)具有不同的容量。所述涡旋压缩机包括前述的涡旋压缩组件。

技术领域

本公开涉及涡旋压缩机技术领域，更具体地，涉及涡旋压缩机及其相关部件。

背景技术

本部分的内容仅提供了与本公开相关的背景信息，其可能并不构成现有技术。

已知的是，涡旋压缩机属于容积式压缩的压缩机械。涡旋压缩机的压缩组件通常包括定涡旋部件和动涡旋部件。通常，定涡旋部件和动涡旋部件各自包括单一的涡旋叶片，两个涡旋叶片之间彼此配合(或称啮合地接合)而形成一系列压缩腔从而对工作流体(例如，制冷剂)进行压缩，并且压缩后的高压气体通过排气口排出。

随着技术的发展出现了双圈涡旋结构。即，定涡旋部件和动涡旋部件各自包括两个涡旋叶片。两对涡旋叶片相对应地形成两个相互独立的压缩腔组，即，由第一动涡旋叶片分别与第一定涡旋叶片和第二定涡旋叶片形成的第一压缩腔组和由第二动涡旋叶片分别与第一定涡旋叶片和第二定涡旋叶片形成的第二压缩腔组。

然而，对于双圈涡旋结构的应用仍然存在许多的改进空间。

实用新型内容

基于此，本公开的一个目的在于提供一种改进的涡旋压缩组件和涡旋压缩机，以便于对涡旋压缩机进行多样化的排量控制，提高涡旋压缩机的可应用性。

本公开的另一个目的在于提供一种改进的涡旋压缩组件和涡旋压缩机，以便在实现多功能化的前提下，简化涡旋压缩机的结构，降低成本。

根据本公开的一个方面，其提供了一种涡旋压缩组件，包括彼此配合以对工作流体进行压缩的定涡旋部件和动涡旋部件，其中，所述定涡旋部件包括第一定涡旋叶片和第二定涡旋叶片，所述动涡旋部件包括第一动涡旋叶片和第二动涡旋叶片，其中所述定涡旋部件与所述动涡旋部件之间限定有彼此独立的第一压缩腔组和第二压缩腔组，并且所述第一压缩腔组和所述第二压缩腔组具有不同的容量。

在一些实施方式中，所述第一压缩腔组和所述第二压缩腔组具有不同长度的压缩路径。

在一些实施方式中，所述第一动涡旋叶片的型线长度大于所述第二动涡旋叶片的型线长度。

在一些实施方式中，所述第一动涡旋叶片的型线所对应的渐开线的角度比所述第二动涡旋叶片的型线所对应的渐开线的角度大40度至120度。

在一些实施方式中，所述定涡旋部件的所述第一定涡旋叶片和所述第二定涡旋叶片具有相同的型线长度。

在一些实施方式中，所述第一动涡旋叶片的径向最内侧区段的型线构型不同于所述第二动涡旋叶片的径向最内侧区段的型线构型。

在一些实施方式中，所述定涡旋部件上还设置有构造成将所述第一压缩腔组或所述第二压缩腔组旁通至所述涡旋压缩组件外部的吸气压力区域的旁通通路，并且所述旁通通路能够被选择性地关闭或打开。

在一些实施方式中，所述定涡旋部件上还设置有：第一喷射通路，所述第一喷射通路构造成将来自外部的流体供应装置的流体供应至所述第一压缩腔组中的一个或多个压缩腔；第二喷射通路，所述第二喷射通路构造成将来自所述流体供应装置的流体供应至所述第二压缩腔组中的一个或多个压缩腔。

在一些实施方式中，所述定涡旋部件上还设置有构造成将所述第一压缩腔组或所述第二压缩腔组旁通至所述压缩组件外部的吸气压力区域的旁通通路，并且所述旁通通路能够被选择性地关闭或打开。