[实用新型]混合动力内燃动车组供电电路、传动系统及动车组有效
| 申请号： | 201820390907.7 | 申请日： | 2018-03-22 |
| 公开（公告）号： | CN208376539U | 公开（公告）日： | 2019-01-15 |
| 发明（设计）人： | 樊运新;周安德;李耘茏;范丽冰;刘斌 | 申请（专利权）人： | 中车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/40 | 分类号： | B60L50/40;B60L53/22;B61C3/02 |
| 代理公司： | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 | 代理人： | 卢宏;王娟 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 超级电容 混合动力 变流器 动车组 本实用新型 传动系统 供电电路 内燃动车 电动力 环境温度影响 蓄电池 充放电过程 牵引性能 效率损失 循环寿命 制动能量 整流器 主电路 减小 整车 回收率 引入 维护 | ||
【权利要求书】：
1.一种混合动力内燃动车组供电电路，包括内电动力包；其特征在于，所述内电动力包通过整流器与超级电容两端连接，所述超级电容与变流器连接；所述变流器接负载。
2.根据权利要求1所述的混合动力内燃动车组牵引系统主电路，其特征在于，所述变流器包括牵引逆变器和与所述牵引逆变器并联的辅助逆变器；所述牵引逆变器接牵引电机，所述辅助逆变器接交流负载和直流负载。
3.根据权利要求1所述的混合动力内燃动车组牵引系统主电路，其特征在于，所述超级电容正输出端与所述变流器正输入端之间接有接触器。
4.根据权利要求1所述的混合动力内燃动车组牵引系统主电路，其特征在于，所述内电动力包通过接触器与所述整流器连接。
5.一种混合动力内燃动车组内传动系统，其特征在于，采用权利要求1～4之一所述的牵引系统主电路。
6.一种混合动力内燃动车组，其特征在于，采用权利要求5所述的传动系统。
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