[实用新型]一种恒压密封式副油缸

说明书

本实用新型公开了一种恒压密封式副油缸，包括缸筒、活塞杆、顶盖、底盖和安装座，缸筒两侧底部设有安装座，安装座两侧分别设有第一储油腔和第三储油腔，安装座顶部设有第二储油腔，第一储油腔设有进油口，第一储油腔和第二储油腔之间设有导油通道，缸筒一端设有顶盖，缸筒另一端设有底盖，缸筒设有活塞，活塞连接活塞杆，活塞杆内部设有气腔，气腔设有气流通道，活塞杆设有导向套，通过气腔和气流通道及时排除气体且便于长久放置后重新使用时的检修，保持运动恒压稳定，通过第一储油腔、第二储油腔和第三储油腔保证均匀充油，减少活塞和活塞杆磨损，通过导向套加强导向密封性能，减少泄露，提高密封效果，本实用新型设计合理，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及一种油缸，尤其是涉及一种恒压密封式副油缸。

背景技术

油缸即液压缸，是液压传动的一个重要元件，液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。液压传动以其它传动方式无法比拟的优点，广泛用于机床、汽车、飞机、船舶、工程机械、塑料机械、试验机械、冶金机械和矿山机械等方面。

现有的油缸在长时间使用的过程中，由于内部活塞和密封圈长时间受到磨损，其密封度较差，油缸内的液压油很容易流出，造成整个油缸表面带有液压油污渍，同时也会影响油缸周围器械的洁净度，会造成液压油的浪费。一些传统油缸是通过分别向两密闭容器通入不同压力的油液实现能量传递的，活塞受到冲击力，油缸长久使用后会产生一定的磨损，导致油缸产生破损，降低了油缸的使用寿命，随着产业的发展对液压油缸的要求也越来越高了，要求高负载，高速度，维修率低，可靠性高。而现有的液压缸在密封和承载能力难以满足人们的使用需求。因此，为了解决上述问题，设计一种恒压密封式副油缸。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的液压缸密封性较差，工作不稳定，液压缸使用寿命短的缺陷，提供一种恒压密封式副油缸，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种恒压密封式副油缸，包括缸筒、活塞杆、顶盖、底盖和安装座，所述缸筒两侧底部设有安装座，所述安装座两侧分别设有第一储油腔和第三储油腔，所述安装座顶部设有第二储油腔，所述第一储油腔一侧设有进油口，所述第一储油腔和第二储油腔之间设有导油通道，所述缸筒一端设有顶盖，所述缸筒另一端设有底盖，所述缸筒设有活塞，所述活塞连接活塞杆，所述活塞杆内部设有气腔，所述气腔设有气流通道，所述活塞杆设有导向套。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二储油腔设有导油通道和进油口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二储油腔和第三储油腔之间设有导油通道。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活塞设有密封圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶盖设有限位套。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气腔通过气流通道连接动力气源。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底盖设有活塞导杆，且所述活塞导杆一端连接气腔。