[实用新型]一种液罐半挂车的三节筒罐体及其半挂车

说明书

本实用新型提供一种液罐半挂车的三节筒罐体及其半挂车，其结构特点是：从左到右顺次相连接的前封头、前节筒体、中节变截面长筒体、后节筒体和后封头；前节筒体和后节筒体都是两端开口的直筒体，中节变截面长筒体两端开口，且从一端至另一端截面减缩，开口截面较大的为大端，另一侧为小端；所述前节筒体两端分别与前封头和中节变截面长筒体的小端固定，后节筒体两端分别与后封头和中节变截面长筒体的大端固定。本实用新型的优点：相同罐容下可有效缩短罐体尺寸，节约板材，降低车身重量，方便筒体内部防波板的布置，减缓罐内液体冲击，且能加快卸料速度，减少液体残余。

技术领域

本实用新型涉及液体罐式运输半挂车，具体是一种液罐半挂车的三节筒罐体。

背景技术

目前市场上液罐半挂车罐体结构主要有2种：一节直筒罐体结构；常规三节变截筒罐体结构。一节直筒罐体结构工艺简单，防波板布置方便，但存在重心高、重量重、卸料慢的缺点；常规三节变截筒罐体结构重心低、重量轻，但存在罐内防波板布置困难等缺点。

实用新型内容

本实用新型目的是提供了一种液罐半挂车的三节筒罐体结构，既能降低罐体重心高度，减轻自重，加快卸料速度，减少液体残余，还可以方便罐内防波板的布置，优化车体结构。

本实用新型解决技术问题提供如下方案：

一种液罐半挂车的三节筒罐体，包括罐体，其特征在于：所述罐体从左到右顺次相连接的前封头、前节筒体、中节变截面长筒体、后节筒体和后封头，所述前节筒体和后节筒体都是两端开口的直筒体，所述中节变截面长筒体为两端开口，开口截面较大的为大端，反之为小端，所述前节筒体两端分别与前封头和中节变截面长筒体的小端固定，后节筒体两端分别与后封头和中节变截面长筒体的大端固定。

所述前节筒体和后节筒体的纵截面为矩形，中节筒体纵截面为直角梯形状，所有筒节的顶部齐平，所述中节变截面长筒体的长度为一设定长度，及其开口两端纵截面高度具有落差。

所述中节变截面长筒体和后节筒体的顶部均设置有人孔。

所述半挂车体上安装有包含权利要求1至3中任一项所述的液罐半挂车的三节筒罐体。

本实用新型与上述常规液罐半挂车罐体结构相比，本实用新型综合了常规直筒罐体结构和常规三节变截筒罐体结构两者的优点，避免了两者的缺点，形成了新型三节筒罐体结构。其中，中节变截面长筒体设计可有效降低了罐体重心高度，加快卸料速度，减少液体残余；方便罐内防波板的布置，降低罐体自重；另外在装载容量一定时，车身长度更短更轻，通过性更好。提高了液体罐式运输半挂车运输的安全性，合理轻量化的设计降低了运营成本，具有良好的社会和经济效益。

附图说明

图1为常规一节直筒罐体结构示意图；

图2为常规三节变截筒罐体结构示意图；

图3为本实用新型的液罐半挂车的三节筒罐体结构示意图；

图4为本实用新型的液罐半挂车的结构示意图；

附图标记说明：

1—前封头；2—前节筒体；3—中节变截面长筒体；4—后节筒体；5—后封头；6 —防波板；7—防波板；8—防波板；9—人孔；10—人孔；11—卸料出口；12—罐体前支座；13—罐体后支座；14—行走机构；15—牵引车鞍座；21—大端；22 —小端；23—底部；24—顶部；100-三节筒罐体；200-半挂车。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的主要实施方案进行详细说明。