[实用新型]一种可防水电动汽车接头

说明书

本实用新型涉及一种可防水电动汽车接头，有效的解决了目前电动汽车防水接头变形量不可调节，防水效果不够有效的问题；解决的技术方案包括外接头和内接头，外接头内开有通孔，通孔分为左右两段，左段孔径小于右段，右段孔的内壁上设有内螺纹，右段孔内安装有滑套，滑套左右两端分别安装有一个O型密封圈，左段孔内安装有绝缘套，绝缘套两端分别安装有一个金属环，外接头外壁上安装有电池，两个金属环分别经导线和电池两级相连，绝缘套内安装有多圈发热电阻丝，外接头左段孔的侧壁上开有多个径向通孔，每个径向通孔的外孔口安装有一个防水透气膜；外接头左端安装有一个环形橡胶垫，内接头和外接头经螺纹活动连接；本实用新型构思巧妙，结构新颖。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，具体是一种可防水电动汽车接头。

背景技术

电动汽车作为绿色环保的城市化道路交通工具，具有低碳环保、方便出行等众多优点。

电动汽车中电机与控制器通常用防水接头连接，现有的防水接头多采用压盖和金属外壳结构，压盖和金属外壳通过卡扣连接，所以压盖与金属外壳的连接位置相对固定，壳体内的密封组件的变形量也相对固定无法调节，使用一段时间后会影响防水接头的整体密封性能。而且，现有的防水接头大多单一的靠密封件的变形来实现密封防水，其密封效果不够可靠有效。

因此，设计一种可调节密封件变形量，防水效果可靠有效的电动汽车防水接头是亟需解决的问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供了一种可防水电动汽车接头，有效的解决了目前电动汽车防水接头变形量不可调节，防水效果不够有效的问题。

其解决的技术方案是，一种可防水电动汽车接头，包括外接头和内接头，外接头内开有通孔，通孔分为左右两段，左段孔径小于右段，右段孔的内壁上设有内螺纹，右段孔内安装有滑套，滑套左右两端分别安装有一个O型密封圈，左段孔内安装有绝缘套，绝缘套两端分别安装有一个金属环，外接头外壁上安装有电池，两个金属环分别经导线和电池两级相连，绝缘套内安装有多圈发热电阻丝，外接头左段孔的侧壁上开有多个径向通孔，多个径向通孔圆周均布，每个径向通孔的外孔口安装有一个防水透气膜；外接头左端安装有一个环形橡胶垫，环形橡胶垫内径小于线缆直径，外接头右端连接内接头，内接头为管状结构，内接头外壁上设有外螺纹，内接头和外接头可经内外螺纹活动连接。

本实用新型构思巧妙，结构新颖，可调节密封件变形量，又设计了三级防水结构，提高了防水的可靠度，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型主视剖视图。

图2为图1中A部分放大图。

图3为本实用新型穿入线缆旋紧后的主视剖视图。

图4为图3中B部分放大图。

图5为外接头主视剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作出进一步详细说明。

由图1至图5给出，本实用新型包括外接头1和内接头2，外接头1内开有通孔3，通孔3分为左右两段，左段孔径小于右段，右段孔的内壁上设有内螺纹，右段孔内安装有滑套4，滑套4左右两端分别安装有一个O型密封圈5，左段孔内安装有绝缘套6，绝缘套6两端分别安装有一个金属环7，外接头1外壁上安装有电池8，两个金属环7分别经导线和电池8两级相连，绝缘套6内安装有多圈发热电阻丝9，外接头1左段孔的侧壁上开有多个径向通孔10，多个径向通孔10圆周均布，每个径向通孔9的外孔口安装有一个防水透气膜11；外接头1左端安装有一个环形橡胶垫12，环形橡胶垫12内径小于线缆直径，外接头1右端连接内接头2，内接头2为管状结构，内接头2外壁上设有外螺纹，内接头2和外接头1可经内外螺纹活动连接。