[实用新型]一种牵引变压器

说明书

本实用新型涉及一种变压器，具体涉及一种为电气化铁路供电的牵引变压器。本实用新型包括油箱，器身，绕组，其特征在于：所述牵引变压器包括一个油箱和两组器身，每组高压绕组分别位于相应的低压绕组的外侧。本实用新型运用在电气化铁路系统中后，可以解决现有技术中牵引变压器空载损耗和空载电流过高等技术问题。

技术领域

本实用新型涉及一种变压器，更具体地说，本实用新型主要涉及一种为电气化铁路供电的牵引变压器。

背景技术

大力发展低碳经济,推进绿色消费、节能环保，电气化铁路也正朝着节能降耗的方向发展。随着高速铁路的快速发展，牵引变压器的数量和容量变的越来越大，而我国电气化铁路牵引负荷率却不高，多数时间处于空载运行或低负荷运行状态，导致牵引变压器的空载损耗、空载电流问题变的不容忽视。

现有技术中的叠铁心结构已经很难大幅降低空载损耗和空载电流，比较其它节能技术，卷铁心结构技术在经济性和可行性具有明显优势。叠铁心结构，心柱和铁轭分别由硅钢片逐层叠积而成，铁心整个外形呈回形，心柱和铁轭接缝在四个角呈45⁰，铁心的磁通方向是顺着铁心闭合，铁心片的导磁方向沿铁心片的轧制方向，在心柱和铁轭的接缝处铁心片的导磁方向与磁通方向不一致，要转角，导致铁心的空载电流、空载损耗增加。铁心柱与铁轭四个转角按90⁰转，铁心的重量大，而空载损耗与铁心的重量呈正比，导致该变压器的空载损耗高。因此，如何降低变压器的空载损耗、空载电流成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述不足，提供一种牵引变压器，以期望解决现有技术中牵引变压器空载损耗高、空载电流高等技术问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所提供一种牵引变压器，所述牵引变压器包括油箱，其特征在于：所述油箱内部安装有第一器身和第二器身，所述第一器身包含第一铁心，第一绕组，第二绕组，第三绕组和第四绕组，所述第二器身包含第二铁心，第五绕组，第六绕组，第七绕组和第八绕组；所述第一绕组与第三绕组位于第二绕组与第四绕组的外侧，所述第五绕组与第七绕组位于第六绕组与第八绕组的外侧。

进一步的，所述铁心的结构均是卷铁心。

进一步的，所述卷铁心是由片宽不同的硅钢片叠积而成。

进一步的，所述硅钢片在铁轭的四个角弯折呈40°~50°。

进一步的，所述硅钢片的叠积方式是片宽方向垂直于铁心的长和宽构成的平面。

进一步的，所述第一铁心具有第一心柱接缝和第二心柱接缝，所述第一心柱接缝和第二心柱接缝的位置在第一绕组，第二绕组，第三绕组和第四绕组的外部同侧，所述第二铁心具有第三心柱接缝和第四心柱接缝，所述第三心柱接缝和第四心柱接缝的位置在第五绕组，第六绕组，第七绕组和第八绕组的外部同侧。

进一步的，所述第一绕组，第三绕组，第五绕组，第七绕组均为高压绕组，所述第二绕组，第四绕组，第六绕组，第八绕组均为低压绕组。

进一步的，所述绕组的连接方式是：对于高压绕组，一组铁心上的高压绕组一端并联接在系统A相，另一组铁心上的高压绕组一端并联接在系统C相，这两组铁心高压绕组的另一端全部并联接在系统B相；对于低压绕组，一组铁心上的低压绕组一端并联接在系统T1，另一端接在系统X1，另一组铁心上的低压绕组一端并联接在系统T2，另一端并联接在系统X2。