[实用新型]一种变速器操纵杆

说明书

本申请提供了一种变速器操纵杆，其中，包括：安装杆、球头、外接环件和内连接件，所述球头套设在所述安装杆的上端，所述内连接件的上段嵌设在所述球头和所述安装杆之间，所述外接环件套设在所述内连接件的外侧，且所述内连接件的凸爪延伸到所述外接环件的下倾槽内，所述内连接件的挡环抵挡在所述外接环件的上凹腔内。本申请提供的变速器操纵杆，解决了现有的变速器操纵杆容易松动且安装拆卸不便的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备，特别是涉及一种变速器操纵杆。

背景技术

随着汽车行业的飞速发展，消费者对汽车的认识也越来越深，对汽车产品的性能要求也随之越来越高。汽车的变速器操纵杆又名档杆，用来在汽车驾驶过程中调节汽车的档位。汽车的变速器操纵杆包括一个用于手握的球头和一个用于将球头的调整力传递给变速器的安装杆。现有技术中，球头和安装杆采用螺栓固定连接，但是，螺栓连接的球头和杆体在长时间使用后容易松动，且安装和拆卸时需要借助其它工具，安装拆卸不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变速器操纵杆，解决了现有的变速器操纵杆容易松动且安装拆卸不便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种变速器操纵杆，其中，包括：安装杆、球头、外接环件和内连接件，所述球头套设在所述安装杆的上端，所述内连接件的上段嵌设在所述球头和所述安装杆之间，所述外接环件套设在所述内连接件的外侧，且所述内连接件的凸爪延伸到所述外接环件的下倾槽内，所述内连接件的挡环抵挡在所述外接环件的上凹腔内。

进一步地，所述内连接件下端的外周上设置环槽，所述环槽内嵌设有密封圈。

更进一步地，所述外接环件的内壁上还具有下凹腔，所述密封圈的外侧抵挡在所述下凹腔内。

更进一步地，所述凸爪呈向下倾斜状。

更进一步地，所述下倾槽的形状与所述凸爪的形状相适配。

更进一步地，外接环件的下部具有收缩段，所述收缩段抵挡在所述安装杆的外周上。

进一步地，所述安装杆为金属件。

进一步地，所述球头的上端具有手柄盖，所述球头的外周上设置包壳。

更进一步地，手柄盖和所述包壳的连接处的形状为台阶状。

由上述技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：

由于通过所述安装杆、球头、外接环件和内连接件相互连接的结构，可大大提高所述变速器操纵杆的稳固性，不会由于长时间使用导致轻易松脱，保证频繁使用时的可靠性能。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的剖面结构示意图。

图2为本实用新型的图1的局部结构示意图。

图3为本实用新型的外接环件的剖面结构示意图。

附图标记说明：

手柄盖-1、包壳-2、球头-3、安装杆-4、外接环件-5、下凹腔-51、下倾槽-52、上凹腔-53、收缩段-54、内连接件-6、挡环-61、凸爪-62、环槽-63、密封圈-7。

具体实施方式