[实用新型]压缩机入口壳体

说明书

本实用新型公开一种压缩机入口壳体。所述压缩机入口壳体包括放气热管组件，其设置在压缩机入口壳体内。放气热管组件包括具有限定开口的多个壁的管，以及沿多个壁中的壁限定的槽口。放气热管还包括放出空气歧管和至少部分地设置在开口内且与放出空气歧管流体连通的多个输送管道组件。多个输送管道组件中的各个输送管道组件均包括内管道，其具有连接到放出空气歧管上的游端、密封地连接到内管道的下游端的盖，以及从盖向外延伸的销。销延伸到槽口中。

技术领域

本公开涉及燃气涡轮，且更具体地涉及压缩机入口壳体。

背景技术

燃气涡轮的燃烧系统生成热气体以驱动涡轮。涡轮继而又驱动压缩机，其提供压缩空气以用于在燃烧系统中燃烧。涡轮产生可用的输出功率。在一些燃气涡轮应用中，存在燃气涡轮设备操作的如下情形，其中燃气涡轮压力比达到压缩机的操作压力比极限，从而导致压缩机喘振。这些情形可在如下应用中出现，即，使用具有大量稀释剂喷射的低能燃料或任何其它燃料和/或在冷环境温度状态。压缩机压力比通常大于涡轮压力比，这是因为后者经历涡轮燃烧器中的压力损失。

已经用于提供压缩机压力比保护的一个解决方案是放出燃气涡轮压缩机的排放空气且使放出空气再循环至压缩机入口。称为入口放气热控制的该燃气涡轮操作方法通过使热压缩机排放空气的放气部分与较冷的环境空气混合以升高进入压缩机入口的环境空气的温度，从而减小至燃气涡轮的空气密度和质量流。

在典型的入口放气热系统中，抽取的放出空气发送至放出空气歧管，其输送至多个输送管道。输送管道延伸穿过入口放气热系统的入口管。各个输送管道均包括多个孔口，其沿输送管道的长度分布且形成为将抽取的放出空气给送至压缩机入口上游的环境空气流。为了衰减由离开孔口的放出空气射流生成的噪音，输送管道通常具有孔口上的声学喷嘴以衰减此噪音。网孔材料用于衰减噪音，使得入口放气热系统可定位在入口消声器上游。

由于环境空气与放出空气之间的较大温差，放出空气歧管和输送管道膨胀和收缩。放出空气歧管和输送管道相对于彼此且相对于入口管沿侧向且竖直地生长或平移。结果，应力可在相应的输送管道与放出空气歧管之间形成的各种接头处出现。

实用新型内容

方面和优点在以下描述中提出，或可从描述中清楚，或可通过实施学习到。

本公开的一个实施例是一种压缩机入口壳体，其包括设置在压缩机入口壳体内的放气热管组件。放气热管组件包括具有限定开口的多个壁的管，其中管包括沿多个壁中的壁限定的槽口。放气热管组件还包括放出空气歧管和至少部分地设置在开口内且与放出空气歧管流体连通的多个输送管道组件。多个输送管道组件中的各个输送管道组件均包括内管道，其具有连接到放出空气歧管的上游端，密封地连接到内管道的下游端的盖，以及从盖向外延伸的销。销延伸到槽口中。

本公开的另一个实施例是一种压缩机入口壳体，其包括设置在压缩机入口壳体内的放气热管组件。放气热管组件包括具有限定开口的多个壁的管，其中管包括沿多个壁中的壁限定的槽口。放气热管组件还包括放出空气歧管和至少部分地设置在开口内且与放出空气歧管流体连通的多个输送管道组件。多个输送管道组件中的各个输送管道组件均包括内管道，其具有连接到放出空气歧管的上游端，以及密封地连接到内管道的下游端的盖。外套筒至少围绕输送管道组件的下游端。外套筒具有端板以及从端板向外延伸的销。销延伸到槽口中。

本领域技术人员将在查阅说明书时更好认识到此实施例及其它实施例的特征和方面。

附图说明

在包括参照附图的余下的说明书中，更具体地阐述了多个实施例的完整和能够实现的公开，包括对本领域技术人员而言的其最佳模式，在附图中：

图1为可结合本公开的各种实施例的示例性入口放气热系统的示意图；

图2为根据本公开的一个实施例的示例性放气热管组件的侧部透视图；

图3为如图2所示的放气热管组件的上游视图；