[实用新型]一种拼接式货车车架

说明书

本实用新型公开了一种拼接式货车车架，包括车架本体，车架本体包括保险杠、连接杆、第一车架和第二车架，第一车架一端设有保险杠，保险杠和第一车架通过第一螺纹杆连接，第一螺纹杆通过第一螺栓固定连接，第一车架内部贯穿有若干连接杆，并且连接杆与第一车架连接处螺纹连接有固定螺栓，第一车架下端固定安装有载板，第一车架一侧固定安装有电瓶箱，电瓶箱所在的面板上固定安装有旋转件，旋转件一侧转动连接有固定轴，固定轴中部固定连接弹簧件，本实用新型一种拼接式货车车架，本装置采用了多车架相互拼接的方式，可以根据实际需要的车架数量合理的拼接车架，并且通过这种拼接方式可以减少在转弯时对车架整体产生的作用力。

技术领域

本实用新型涉及一种货车车架，特别涉及一种拼接式货车车架，属于车架设备技术领域。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥、后桥支承在车轮上，车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。

传统的货车车架，尤其是半挂大货的车架采用固定焊接，在转弯路段大货车由于整体连接，为了克服转向的离心力，车架需要承受较大的内部作用力，长此以往很容易损坏车架，同时由于传统的车架固定安装，在货物相对较少的情况下，使用较多的车架，也造成了一种资源上的浪费，针对这种情况，需要设计一款能够在连接稳固的前提下同时还能够减少内部转向作用力的车架尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拼接式货车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拼接式货车车架，包括车架本体，所述车架本体包括保险杠、连接杆、第一车架和第二车架，所述第一车架一端设有保险杠，所述保险杠和第一车架通过第一螺纹杆连接，所述第一螺纹杆通过第一螺栓固定连接，所述第一车架内部贯穿有若干连接杆，并且所述连接杆与第一车架连接处螺纹连接有固定螺栓，所述第一车架下端固定安装有载板，所述第一车架一侧固定安装有电瓶箱，所述电瓶箱所在的面板上固定安装有旋转件，所述旋转件一侧转动连接有固定轴，所述固定轴中部固定连接弹簧件，所述第一车架一侧固定连接基座，所述基座一侧固定连接滑动腔，所述滑动腔一侧设有第二车架，所述第二车架一侧固定连接固定块，所述滑动腔和固定块之间通过第二螺纹杆转动连接，所述第二螺纹杆通过第二螺栓固定连接。

优选的，所述第一螺栓与第一螺纹杆连接处设有方形槽，所述第二螺栓位于方形槽内。

优选的，所述第二车架通过连接杆连接，并且所述第二车架下端固定安装有载板。

优选的，所述第二车架两侧均固定连接连接块，所述连接块内部设有方形孔，所述固定轴下端设有与方形孔相匹配的方形杆，所述固定轴通过方形孔和方形杆连接固定块。

优选的，所述第二螺纹杆上端与第二螺栓连接处设有外螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种拼接式货车车架，具有减少车架内部作用力的特点，与传统的货车车架相比较而言，本装置采用了多车架相互拼接的方式，可以根据实际需要的车架数量合理的拼接车架，并且通过这种拼接方式，可以减少在转弯时对车架整体产生的作用力。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型的第二螺纹杆结构示意图。

图中：1、车架本体，2、保险杠，3、第一螺纹杆，4、第一螺栓，5、连接杆，6、固定螺栓，7、第一车架，8、载板，9、电瓶箱，10、旋转件，11、固定轴，12、弹簧件，13、连接块，14、基座，15、第二螺栓，16、固定块， 17、第二车架，18、第二螺纹杆，19、滑动腔。

具体实施方式