[实用新型]一种车辆蓄电池冷却装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆蓄电池冷却装置，其结构包括散热片、叶轮、转轴、固定环、护片、叶轮安装座、传动箱、底板、螺钉、固定装置，散热片的右端与叶轮安装座的左端相焊接，叶轮安装座的上表面与护片的底面相贴合，叶轮安装在叶轮安装座的上表面，转轴与固定环相嵌套，固定环的底面与叶轮的上表面相贴合，叶轮安装座安装于底板的上表面；本实用新型一种车辆蓄电池冷却装置，结构上设有固定装置，卡扣的左端面与叶轮安装座的右端面相焊接，固定装置主体的左端面与叶轮安装座的右端面相贴合，只要将固定装置主体固定在蓄电池需要的位置，需要进行拆卸清理时只需用手按下按钮带动内部的齿轮旋转使卡扣配件远离卡扣便可拆卸。

技术领域

本实用新型是一种车辆蓄电池冷却装置，属于蓄电池领域。

背景技术

通常，车辆蓄电池的工作环境温度要求在75℃以下，环境温度过高，蓄电池内部的热量难以散发出去，会导致蓄电池产生过热，水损失加剧，内阻增大，如不控制将逐渐发展为热失控，最终导致蓄电池失效。

现有技术公开了申请号为：201520355411.2的一种车辆蓄电池冷却装置，包括：蓄电池风扇、蓄电池风扇电机、蓄电池风扇导流罩和蓄电池风扇固定板；其中，蓄电池风扇固定板固定在车辆蓄电池上，蓄电池风扇电机通过螺栓与蓄电池风扇固定板连接，蓄电池风扇通过轴承与蓄电池风扇电机连接，蓄电池风扇导流罩为两端开口的中空结构，其一端通过注塑工艺与蓄电池风扇固定板连接，蓄电池风扇容纳在开口内，另一端延伸至车辆前格栅附近，蓄电池风扇叶片旋转时将发动机舱外部空气吸入蓄电池风扇导流罩内，并且，蓄电池风扇电机的线束连接到车辆主线束上，主线束与电子控制单元 ECU相连，但是该现有技术风扇安装在蓄电池上的结构固定，在需要清理时拆卸时操作十分的不便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种车辆蓄电池冷却装置，以解决现有风扇安装在蓄电池上的结构固定，在需要清理时拆卸时操作十分的不便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种车辆蓄电池冷却装置，其结构包括散热片、叶轮、转轴、固定环、护片、叶轮安装座、传动箱、底板、螺钉、固定装置，所述散热片的右端与叶轮安装座的左端相焊接，所述叶轮安装座的上表面与护片的底面相贴合，所述叶轮安装在叶轮安装座的上表面，所述转轴与固定环相嵌套，所述固定环的底面与叶轮的上表面相贴合，所述叶轮安装座安装于底板的上表面，所述螺钉与护片相嵌套，所述螺钉与叶轮安装座螺纹连接，所述底板的底面设有传动箱，所述护片的右端面与固定装置的左端面相贴合，所述固定装置包括按钮、弹簧、固定装置主体、齿条、固定轴、滚珠、齿轮、卡扣配件、卡扣，所述按钮与固定装置主体相嵌套，所述固定装置主体内设有弹簧，所述弹簧的上表面与按钮的底面相贴合，所述按钮的底面设有齿条，所述齿条与齿轮相啮合，所述齿条的右端面与滚珠相贴合，所述滚珠嵌入安装于固定装置主体的内部，所述固定轴与齿轮相嵌套，所述齿轮与卡扣配件的右端相啮合，所述卡扣配件的左端与卡扣的右端相贴合。

进一步地，所述转轴嵌入安装于叶轮的内部。

进一步地，所述固定装置的左端面与叶轮安装座的右端面相贴合。

进一步地，所述卡扣的左端面与叶轮安装座的右端面相焊接，所述固定装置主体的左端面与叶轮安装座的右端面相贴合。

进一步地，所述固定环为直径55mm高20mm的圆柱体结构。

进一步地，所述固定装置是用于安装在蓄电池上的器件。

进一步地，所述护片采用铝合金制造。

有益效果