[实用新型]一种用于道路桥梁的减速装置

说明书

本实用新型公开了一种用于道路桥梁的减速装置，其结构包括减速主体、防滑条、安装孔、缓冲垫、橡胶垫、底板、通孔，所述减速主体整体为左右两边互为平行且相等的凸型结构，本实用新型一种用于道路桥梁的减速装置，设有缓冲垫，通过将粘黏层与橡胶垫顶部中央粘黏到一起，然后在让耐高温层与减速主体底部表面中央贴合，来完成安装，在车辆行驶碾压其上时，经缓冲海绵层来吸收碾压时所产生的冲击力，并经加强层加强缓冲效果，使其有效减轻车辆碾压行驶时的冲击力，既保障了车辆的减速效果，又增加了减速带的抗碾压性，让其不易碾压破损，从而提高装置的使用寿命，且坚固耐用。

技术领域

本实用新型是一种用于道路桥梁的减速装置，属于道路桥梁施工技术领域。

背景技术

减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。

现有技术公开了申请号为：CN201621324195.6的一种用于道路桥梁的减速带，包括减速带本体、螺杆和底板，所述减速带本体的底面设置底板，且底板和减速带本体的两侧通过连接螺钉连接，所述底板通过两排地面连接螺栓固定连接在安装区域的地面上；所述减速带本体的顶部开设调节通孔，调节通孔对应的底板上设置调节螺纹孔；所述螺杆的底部穿过调节通孔并螺纹连接调节螺纹孔，且螺杆中部焊接的挡板设置在凹槽内。本实用中的减速带本体两侧采用连接螺钉相互连接，可以保证减速带本体在被破坏后可以更换，从而减小对道路桥梁表面的损害。同时本实用能够通过螺杆和挡板的配合事先减速带本体的高度调节，使得整体的高度能够长时间保持一致，达到最佳的减速效果。但是其不足之处在于车辆在行驶碾压时，会产生较大的冲击力，导致装置易被破坏，影响使用时长。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于道路桥梁的减速装置，以解决上述设备车辆在行驶碾压时，会产生较大的冲击力，导致装置易被破坏，影响使用时长的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于道路桥梁的减速装置，其结构包括减速主体、防滑条、安装孔、缓冲垫、橡胶垫、底板、通孔，所述减速主体整体为左右两边互为平行且相等的凸型结构，所述减速主体表面四周分别有防滑条，所述防滑条共设有若干个，且相互交错排列，所述减速主体左右两侧表面固定设有安装孔，所述安装孔共设有若干个且相互呈等距排列，所述减速主体中部内部设有缓冲垫，所述缓冲垫设在橡胶垫上，所述橡胶垫设在减速主体内，所述橡胶垫底部表面与底板表面熔接，所述底板背面分布有多个通孔，所述多个通孔相互呈等距直线排列；所述缓冲垫由耐高温层、防腐层、缓冲海绵层、加强层、粘黏层组成，所述耐高温层底部表面与防腐层表面贴合，所述防腐层铺设在缓冲海绵层上方，所述缓冲海绵层整体为一体化蜂窝状结构，所述缓冲海绵层底部表面与加强层无间隙贴合，且与加强层表面面积相等，所述加强层底部表面与粘黏层一面紧密粘合连接，所述粘黏层与橡胶垫顶部中央粘合连接。

进一步地，所述防滑条用于增加与车轮的接触摩擦力。

进一步地，所述通孔具有降低噪音增加摩擦的作用。

有益效果

本实用新型一种用于道路桥梁的减速装置，设有缓冲垫，通过将粘黏层与橡胶垫顶部中央粘黏到一起，然后在让耐高温层与减速主体底部表面中央贴合，来完成安装，在车辆行驶碾压其上时，经缓冲海绵层来吸收碾压时所产生的冲击力，并经加强层加强缓冲效果，使其有效减轻车辆碾压行驶时的冲击力，即保障了车辆的减速效果，又增加了减速带的抗碾压性，让其不易碾压破损，从而提高装置的使用寿命，且坚固耐用。

附图说明