[实用新型]变速器及电动汽车有效
| 申请号： | 201820382285.3 | 申请日： | 2018-03-20 |
| 公开（公告）号： | CN208185359U | 公开（公告）日： | 2018-12-04 |
| 发明（设计）人： | 刘祥环;林利;周爱球;谢权;张宇佳;王行玥 | 申请（专利权）人： | 株洲欧格瑞传动股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/091 | 分类号： | F16H3/091;F16H61/02;F16C3/02 |
| 代理公司： | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人： | 黄晓庆 |
| 地址： | 412007 湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 输油通道 控制器 摩擦片 变速器 主动齿轮 液压油 本实用新型 电动汽车 换挡 环形槽 输入轴 液压控制方式 离合控制 时间减少 减小 转动 配合 | ||
1.一种变速器，其特征在于，包括：
输入轴，开设有沿其轴向设置的第一输油通道及第二输油通道，所述输入轴的一端还开设有第一环形槽及第二环形槽，所述第一环形槽及所述第二环形槽沿所述输入轴的周向设置，所述第一环形槽与所述第一输油通道连通，所述第二环形槽与所述第二输油通道连通；
传动组件，包括第一主动齿轮及第二主动齿轮，所述第一主动齿轮与所述第二主动齿轮分别与所述输入轴同轴设置；
离合组件，包括设置于所述输入轴的第一摩擦片控制器及第二摩擦片控制器，所述第一摩擦片控制器与所述第一输油通道远离所述第一环形槽的一端连通，所述第二摩擦片控制器与所述第二输油通道远离所述第二环形槽的一端连通，所述第一摩擦片控制器用于与所述第一主动齿轮可操作地配合或分离，以使所述第一主动齿轮随所述输入轴旋转，所述第二摩擦片控制器用于与所述第二主动齿轮可操作地配合或分离，以使所述第二主动齿轮随所述输入轴旋转。
2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述输入轴还开设有第一输油孔，所述第一输油孔垂直于所述输入轴的轴向设置，所述第一输油孔与所述第一输油通道远离所述第一环形槽的一端连通，用于连通所述第一输油通道与所述第一摩擦片控制器。
3.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述输入轴还开设有第二输油孔，所述第二输油孔垂直于所述输入轴的轴向设置，所述第二输油孔与所述第二输油通道远离所述第二环形槽的一端连通，用于连通所述第二输油通道与所述第二摩擦片控制器。
4.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述输入轴一端还开设有第三输油通道，所述第三输油通道沿所述输入轴的轴向设置。
5.根据权利要求4所述的变速器，其特征在于，所述输入轴还开设有多个第三输油孔，所述第三输油孔垂直于所述输入轴的轴向设置，且与所述第三输油通道连通。
6.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述变速器还包括油泵，所述油泵的出油端设置于所述第一环形槽处及所述第二环形槽处，用于提供促使油液进入所述第一输油通道及所述第二输油通道的输送力。
7.根据权利要求1～6任一项所述的变速器，其特征在于，所述变速器还包括中间轴，所述中间轴平行设置于所述输入轴的一侧；
所述传动组件还包括第一从动齿轮及第二从动齿轮，所述第一从动齿轮及所述第二从动齿轮设置于所述中间轴，且所述第一从动齿轮与所述第一主动齿轮相啮合，所述第二从动齿轮与所述第二主动齿轮相啮合。
8.根据权利要求7所述的变速器，其特征在于，所述变速器还包括输出轴，所述输出轴平行设置与所述中间轴的远离所述输入轴的一侧；
所述传动组件还包括第三主动齿轮及主减速齿轮，所述第三主动齿轮设置于所述中间轴，所述主减速齿轮与所述输出轴同轴设置，所述第三主动齿轮与所述主减速齿轮相啮合。
9.根据权利要求8所述的变速器，其特征在于，所述传动组件还包括差速器，所述差速器设置于所述输出轴上，所述主减速齿轮与所述差速器传动连接。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的变速器。
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