[实用新型]一种变速箱悬置横梁

说明书

本实用新型公开了一种变速箱悬置横梁，属于汽车零部件技术领域，其中，包括横梁本体和若干阻尼板；横梁本体的两端均设有与车架连接的连接部，中部设有与变速箱连接的悬置部；所述悬置部与所述连接部之间通过过渡部连接；阻尼板安装在所述横梁本体上。本实用新型提供的变速箱悬置横梁能够有效减小横梁本体在使用过程中产生的振动。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种变速箱悬置横梁。

背景技术

变速箱悬置的主要作用是降低发动机缸体后端面与飞轮壳之间的连接弯矩，防止发动机机体出现开裂等重大质量问题。

目前常见的变速箱悬置横梁是主动端与变速箱尾部连接，被动端与车架左、右纵梁的左支架、右支架连接。在这种连接方式中，变速箱悬置横梁作为动力总成主动端连接部件，其悬臂长，刚度低，容易导致横梁振动大、噪音大，影响整车舒适性。

如何减小横梁的振动，是本领域亟待解决的重要问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种变速箱悬置横梁，以解决现有技术中的问题，它能够减小横梁的振动，提高整车的舒适性。

本实用新型提供了一种变速箱悬置横梁，其中，包括：

横梁本体，两端均设有与车架连接的连接部，中部设有与变速箱连接的悬置部；所述悬置部与所述连接部之间通过过渡部连接；

若干阻尼板，安装在所述横梁本体上。

如上所述的变速箱悬置横梁，其中，优选的是，所述连接部、所述悬置部和所述过渡部一体成型。

如上所述的变速箱悬置横梁，其中，优选的是，所述过渡部沿朝向所述悬置部的方向向上倾斜，整个横梁本体形成“几”字形结构。

如上所述的变速箱悬置横梁，其中，优选的是，所述横梁本体的宽度沿从所述悬置部到所述连接部的方向变小。

如上所述的变速箱悬置横梁，其中，优选的是，所述悬置部上设有至少两个安装孔。

如上所述的变速箱悬置横梁，其中，优选的是，所述阻尼板为两个，且两所述阻尼板设置在所述横梁本体的同一侧。

如上所述的变速箱悬置横梁，其中，优选的是，每个所述阻尼板安装在相邻的所述连接部和所述过渡部的下侧。

如上所述的变速箱悬置横梁，其中，优选的是，所述过渡部和所述连接部的下表面上均两条条形凸起。

如上所述的变速箱悬置横梁，其中，优选的是，所述阻尼板安装在两所述条形凸起之间。

如上所述的变速箱悬置横梁，其中，优选的是，所述阻尼板上设有透气孔。

本实用新型通过在横梁本体设置阻尼板，由于阻尼板具有高阻尼性和粘弹性，将其设置在横梁本体上，能够有效减小横梁本体在使用过程中产生的振动。

附图说明

图1为本实用新型提出的变速箱悬置横梁的主视图；

图2为本实用新型使用时的结构示意图；

图3为本实用新型提出的变速箱悬置横梁的俯视图；

图4为本实用新型提出的变速箱悬置横梁的仰视图；

图5为本实用新型提出的变速箱悬置横梁剖视图。

附图标记说明：

1-横梁本体，2-车架，3-连接部，4-变速箱，5-悬置部，6-过渡部，7-阻尼板，8-安装孔，9-条形凸起，10-透气孔，11-支架，12-弯板。

具体实施方式