[实用新型]桥梁复合无缝伸缩缝

说明书

本实用新型公开了桥梁复合无缝伸缩缝，包括两个桥梁本体，两个桥梁本体顶部的内侧横向设置有固定框，所述固定框底部的中心处固定连接有第一弹性体，所述第一弹性体的底部延伸至两个桥梁本体之间，所述第一弹性体的两侧均固定连接有第一夹块，所述第一夹块的外侧固定连接有第一夹杆。本实用新型通过设置滑杆、弹簧圈、弹簧、滑块、固定框、弹性滑板和缓冲板的配合使用，可对汽车经过伸缩缝产生的压力进行有效吸收，这样伸缩缝的使用寿命更长，解决了伸缩缝在使用时，因伸缩缝不能对经过的汽车压力进行吸收，造成汽车压力完全承载与伸缩缝的顶部，从而导致伸缩缝出现使用寿命较低的问题，大大延长了伸缩缝的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，具体为桥梁复合无缝伸缩缝。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

在桥梁建设中，复合无缝伸缩缝得到了广泛使用，但现有的桥梁复合无缝伸缩缝在使用时，不能对汽车的压力进行有效吸收，这样容易造成汽车的压力完全承载与伸缩缝上，从而导致伸缩缝出现使用寿命较低的问题，给桥梁的维护和保养带来较大不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供桥梁复合无缝伸缩缝，具备对汽车经过伸缩缝产生的压力进行有效吸收的优点，解决了伸缩缝出现使用寿命较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：桥梁复合无缝伸缩缝，包括两个桥梁本体，两个桥梁本体顶部的内侧横向设置有固定框，所述固定框底部的中心处固定连接有第一弹性体，所述第一弹性体的底部延伸至两个桥梁本体之间，所述第一弹性体的两侧均固定连接有第一夹块，所述第一夹块的外侧固定连接有第一夹杆，所述第一夹杆的外侧固定连接有第一连接块，所述桥梁本体顶部的外侧铺设有沥青层，所述桥梁本体的顶部且位于沥青层与固定框之间设置有第二弹性体，所述第二弹性体的外侧固定连接有第二夹块，所述第二夹块的外侧固定连接有第二夹杆，所述第二夹杆的外侧固定连接有第二连接块；

所述固定框内腔的底部横向固定连接有滑杆，所述滑杆表面的两侧均套设有滑块，所述滑杆的表面且位于两个滑块之间套设有弹簧，两个滑块的顶部固定连接有弹簧圈，所述弹簧圈的顶部固定连接有缓冲板，所述缓冲板的两侧均固定连接有弹性滑板，所述弹性滑板的外侧固定框的内壁滑动连接。

优选的，所述第一夹块、第一夹杆和第一连接块均镶嵌与桥梁本体上。

优选的，所述第二夹块、第二夹杆和第二连接块均镶嵌与沥青层上。

优选的，所述弹簧的两侧均与滑块固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置滑杆、弹簧圈、弹簧、滑块、固定框、弹性滑板和缓冲板的配合使用，可对汽车经过伸缩缝产生的压力进行有效吸收，这样伸缩缝的使用寿命更长，解决了伸缩缝在使用时，因伸缩缝不能对经过的汽车压力进行吸收，造成汽车压力完全承载与伸缩缝的顶部，从而导致伸缩缝出现使用寿命较低的问题，大大延长了伸缩缝的使用寿命，自动推广。

2、本实用新型通过第一连接块、第一夹块和第一夹杆的配合，可对第一弹性体进行有效定位，提高了第一弹性体与桥梁本体连接的稳定性，通过第二连接块、第二夹块和第二夹杆的配合，可对第二弹性体进行有效定位，提高了第二弹性体与沥青层连接的稳定性，通过第一弹性体，方便了桥梁本体在热涨冷缩状态下的正常使用，通过第二弹性体，方便了沥青层在热涨冷缩状态下的正常使用。

附图说明