[实用新型]尾气净化系统

说明书

本实用新型涉及井下运输设备技术领域，具体涉及一种尾气净化系统，包括发动机和DPF系统，发动机的下端设置排气支管，排气支管的下端连接着涡轮增压器，发动机的一侧设置进气管，进气管的下端连接着涡轮增压器，进气管上设置中冷器，所述涡轮增压器分为进气部和排气部，所述进气部连接着空气过滤器，排气部接入DPF系统，DPF系统包括控制器和壳体，壳体的内部设置DOC和PDF，所述DPF包括蜂窝状通道的陶瓷载体，陶瓷载体的两侧端面为相间的堵孔，蜂窝状的通道的上部设置凸起；本实用新型结构新颖，颗粒过滤效率高，可达95％，较现有的DPF系统，效率明显提高，可有效的阻止废气中的颗粒成分，减少环境污染。

技术领域

本实用新型涉及井下运输设备技术领域，具体涉及一种尾气净化系统。

背景技术

目前，井下运输柴油机车辆排放污染大，尾气中颗粒成分多，对环境造成很大的污染。现在一般添加DPF系统对废气进行处理，能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90％以上,极大的减少了污染的程度。

由于DPF滤芯的通道一般为直筒式通道，滤芯的横截面上均匀分布很多小孔，小孔在滤芯的轴向上为直通道，这些小孔间隔堵死，就是进气端和出气端是不通的，气流经过过滤器滤芯时，通过孔壁渗透到出气孔，在此过程中，发动机尾气中的颗粒物被过滤在孔壁上，时间长了就会形成积碳，孔就会堵死，并且由于通道直径有限，气流渗透到出气孔的效率较低。

实用新型内容

为了解决上述技术问题中的不足，本实用新型的目的在于：提供一种尾气净化系统，可以对井下柴油车尾气排放的颗粒物进行高效的清除。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案为：

所述尾气净化系统，包括发动机和DPF系统，发动机的下端设置排气支管，排气支管的下端连接着涡轮增压器，发动机的一侧设置进气管，进气管的下端连接着涡轮增压器，进气管上设置中冷器，所述涡轮增压器分为进气部和排气部，所述进气部连接着空气过滤器，排气部接入DPF系统，DPF系统包括控制器和壳体，壳体的内部设置DOC和PDF，所述DPF包括蜂窝状通道的陶瓷载体，陶瓷载体的两侧端面为相间的堵孔，蜂窝状的通道的上部设置凸起。

进一步优选，DPF系统还包括DPF控制器，DPF控制器连接着发动机控制器，DPF控制器还分别与设置在壳体前后两端的排温传感器以及压差传感器电性相接。

进一步优选，凸起为半球状凸起。

进一步优选，DOC设置在PDF的前端。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型结构新颖，颗粒过滤效率高，可达95％，较现有的DPF系统，效率明显提高，可有效的阻止废气中的颗粒成分，减少环境污染。

附图说明

图1本实用新型结构示意图；

图2本实用新型通道结构示意图。

图中：1.中冷器；2.发动机；3.排气支管；4.发动机控制器；5.DPF控制器；6.排温传感器；7.DPF；8.DOC；9.涡轮增压器；10.空气过滤器；11.通道；12.凸起。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例做进一步描述：

实施例1