[实用新型]一种变速箱用唇形油封

说明书

本实用新型公开了一种变速箱用唇形油封，包括环形的骨架、防尘唇和唇片；其中，所述唇片设置在骨架的内部，唇片与骨架之间形成一个用于将唇形油封安装在油封座上的腔体，唇片的密封面上设置有用于减少和轴摩擦力的凹槽，所述唇片的端部设置有防尘唇，防尘唇上设置有毛毡。该唇形油封有效解决了变速箱因油封损坏导致损坏的问题，降低了变速箱售后故障，减少了变速箱售后索赔，增强了客户满意度，具有较高的使用价值和推广价值。

技术领域

本实用新型涉及机动车变速箱密封领域，具体为一种变速箱用输出油封。

背景技术

国内经济的高速发展，带来了运输行业的持续火爆，导致了市场卡车需求量逐年递增，各大车企卡车销量逐年增大，同时也带动了变速箱行业的持续高涨。但是随着卡车行业质量体系的不断完善、用户维权意识的不断增强、行业内竞争的不断加大和环保体系的不断加严，市场对产品的质量水平和售后服务要求也在逐渐提高，对于市场售后故障关注度也在不断提高。变速箱作为卡车中重要的组成部分，其产品质量严重影响着整车的性能及终端客户的使用感受。

对于变速箱的密封一直以来是困扰国内外各行各业的一个难题，变速箱密封主要由静密封和动密封组成，其中静密封主要为“O型圈、衬垫”密封，动密封主要为“旋转油封”密封。变速箱旋转油封主要分为输入油封、输出油封，因变速箱在设计及销售时，并未根据区域环境等因素区别对待，故变速箱产品需满足高温、极寒、高海拔等特殊工况的情况下满足使用要求，且变速箱本身在工作过程中油温较高(正常温度80℃-120℃)，极限温度约为150℃，外加变速箱使用过程中存在的恶劣工况、高转速、介质油等因素，故对变速箱油封性能要求相对较高。

目前国内外的主流变速箱所使用的油封产品依然为传统氟橡胶骨架油封为主，但是受限于国内外商用车变速箱使用条件和工况条件，故传统氟橡胶骨架油封在特殊情况下不适用与国内商用车变速箱市场。特别是一些高温、极寒、矿山等特殊环境下，传统的氟橡胶骨架油封在材料性能及结构上不能满足其使用要求。

目前大量使用的传统氟橡胶油封存以下问题：

a、橡胶摩擦系数大，

b、对唇口易产生干烧碳化现象，

c、橡胶耐温性较差，唇口摩擦生热较严重，

d、唇口与轴成线密封状态，稍有缺陷极易泄漏，

e、氟橡胶耐介质不如PTFE。

且其普通氟橡胶本身使用温度范围仅为-20℃-200℃，考虑到橡胶材料在超出其使用温度要求后，密封性能会有所改变，特别是目前大规模在使用的氟橡胶骨架油封在-40℃的环境下，产品变硬导致密封失效，影响变速箱的正常使用。当然特殊氟橡胶材料使用温度可以满足目前使用要求，但是其高昂的层本不适合大规模推广使用。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种变速箱用唇形油封，采用PTFE材料，并在唇片上增加了双面压螺纹结构，大大改善了唇形油封抱轴力及与轴的跟随性，且新增了毛毡结构，唇形油封防尘效果大大增加，适用于目前国内工况相对较差的重型变速箱。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种变速箱用唇形油封，包括环形的骨架、防尘唇和唇片；

其中，所述唇片设置在骨架的内部，唇片与骨架之间形成一个用于将唇形油封安装在油封座上的腔体，唇片的密封面上设置有用于减少唇片与轴摩擦力的凹槽，所述唇片的端部设置有防尘唇。

优选的，所述唇片为截面为L型的环形结构，L型的连接处为圆弧面。

优选的，所述凹槽设置在唇片的圆弧面上。

优选的，所述唇片连接处的两侧均设置有凹槽。

优选的，所述凹槽为螺纹型凹槽或环形凹槽。