[实用新型]一种伸缩式自行车车把

说明书

本实用新型公开了一种伸缩式自行车车把，包括竖管，所述竖管内设有滑槽，所述竖管的侧壁上对称设有与滑槽连通的第一限位滑槽，所述滑槽内滑动连接有连接杆，所述连接杆的侧壁上对称设有与两个第一限位滑槽位置相对应的第一限位滑块，所述第一限位滑块与第一限位滑槽滑动连接，所述滑槽内设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接在连接杆的下端，所述第一弹簧的另一端固定连接在滑槽的内底部，两个所述第一限位滑槽内均设有导向柱，所述导向柱的两端分别固定连接在第一限位滑槽的相对内侧壁上。本实用新型结构简单，操作方便，能够适应不同人群对车把长度的要求，并且其缓冲性能较好，避免了车身抖动导致脱把的发生。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种伸缩式自行车车把。

背景技术

自行车是我们常用的出行工具，它具有快捷方便、节能环保和不占空间的特性。现在的自行车种类多种多样，一般情况下配件的结构都是定式的、不可调节的，比如车把。但是由于每个人的身高和臂展不同，有的人感觉车把较长的骑着比较舒适，而有的人则更偏爱车把短的，并且一般的车把并不具有缓冲功能，当骑到较颠簸的路段时，车把会随车身一起抖动，骑行者若是掌握不住，就极容易导致脱把，容易摔伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点和问题，而提出的一种伸缩式自行车车把。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种伸缩式自行车车把，包括竖管，所述竖管内设有滑槽，所述竖管的侧壁上对称设有与滑槽连通的第一限位滑槽，所述滑槽内滑动连接有连接杆，所述连接杆的侧壁上对称设有与两个第一限位滑槽位置相对应的第一限位滑块，所述第一限位滑块与第一限位滑槽滑动连接，所述滑槽内设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接在连接杆的下端，所述第一弹簧的另一端固定连接在滑槽的内底部，两个所述第一限位滑槽内均设有导向柱，所述导向柱的两端分别固定连接在第一限位滑槽的相对内侧壁上，两个所述第一限位滑块分别滑动套接在两个导向柱上，两个所述导向柱位于第一限位滑块和第一限位滑槽上端内侧壁之间的侧壁上套接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与第一限位滑槽的上端内侧壁相抵，所述第二弹簧的另一端与第一限位滑块的侧壁相抵，所述连接杆远离滑槽的一端水平固定连接有安装套，所述安装套内设有内螺纹孔，所述内螺纹孔内设有隔板，所述隔板位于内螺纹孔的中部，所述内螺纹孔内对称螺纹连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆内均设有滑孔，两个所述滑孔的相对内侧壁上均设有第二限位滑槽，两个所述滑孔内滑动连接有导向杆，所述隔板内设有通孔，所述通孔的内侧壁上设有转槽，所述导向杆贯穿通孔并与隔板滑动连接，所述导向杆的两端均固定连接有与第二限位滑槽位置相对应的第二限位滑块，所述第二限位滑块的两端分别与相对的两个第二限位滑槽滑动连接，所述导向杆位于转槽内的侧壁上固定套接有限位环，所述限位环与转槽转动连接。

优选的，两个所述螺纹杆远离内螺纹孔的一端侧壁上固定套接有防滑棉套。

优选的，所述安装套的上端侧壁上固定连接有车铃。

优选的，所述安装套的下端侧壁上对称固定连接有车灯。

优选的，所述隔板的两侧壁上均固定粘附有橡胶垫。

优选的，所述安装套的侧壁上设有防锈漆层。

本实用新型结构简单，操作方便，车把本体在使用时，第一弹簧和第二弹簧形成双层缓冲，使车把具有良好的缓冲性能。通过转动其中一个螺纹杆，可以使第二限位滑块与第二限位滑槽相配合，使导向杆转动，然后导向杆另一端的第二限位滑块随导向杆转动，然后导向杆另一端的第二限位滑块带动另一个螺纹杆转动，这样就使得两个螺纹杆同时转动，进而可以加长或是缩短车把本体整体的长度。本实用新型结构简单，操作方便，能够适应不同人群对车把长度的要求，并且其缓冲性能较好，避免了车身抖动导致脱把的发生。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种伸缩式自行车车把的结构示意图；