[实用新型]配电盒和汽车有效
申请号: | 201820376366.2 | 申请日: | 2018-03-20 |
公开(公告)号: | CN208522296U | 公开(公告)日: | 2019-02-19 |
发明(设计)人: | 陆群;李晓侠 | 申请(专利权)人: | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
主分类号: | H02B1/46 | 分类号: | H02B1/46;H02B1/28 |
代理公司: | 北京德琦知识产权代理有限公司 11018 | 代理人: | 孟旸;王丽琴 |
地址: | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 盲孔螺母 盒体 配电盒 螺栓 连接器 本实用新型 铆接 连接器安装 底部封闭 防水标准 连接器件 螺纹连接 密封性能 固定的 密封性 拧紧 旋拧 汽车 配合 | ||
本实用新型提供了一种配电盒和汽车,所述配电盒包括:盒体;以及,至少一个连接器,所述至少一个连接器安装于所述盒体;其中,所述盒体铆接有多个盲孔螺母,所述至少一个连接器通过旋拧于所述盲孔螺母中的螺栓而安装于所述盒体。本实用新型的配电盒,采用盲孔螺母铆接于盒体的结构,在盒体安装连接器件时,采用螺栓与盲孔螺母配合拧紧固定的方式,由于盲孔螺母底部封闭,进而弥补了螺栓与盲孔螺母之间的螺纹连接密封性不足的问题,大大提高了配电盒的密封性能,使其能够到IP67的防水标准。
技术领域
本实用新型涉及用电安全保障领域,特别涉及一种可用于汽车等交通工具的配电盒和采用该配电盒的汽车。
背景技术
近些年,汽车,尤其是新能源汽车有了飞跃式的发展,其中最主要的是以锂电为动力的新能源汽车。
在新能源汽车中的动力电池与电机控制器等用电部分之间,具有一起到保护和控制起停作用的高压配电盒,其一般安装于底盘之上,其中主要部件为高压接触器和保险等部件,工作电压较高。
为防止在环境变化时发生危险,对高压接触器的防水要求为IP67,这对其外部接口的安装有很高的要求,尤其对于安装时使用螺栓固定的连接器来说,对螺纹处密封要求更为严格。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种配电盒和汽车,以提高配电盒的连接器安装处的防水性能,以保障配电盒的工作安全。
本实用新型提供了一种配电盒,包括:
盒体;以及,
至少一个连接器,所述至少一个连接器安装于所述盒体;
所述盒体铆接有多个盲孔螺母,所述至少一个连接器通过旋拧于所述盲孔螺母中的螺栓而安装于所述盒体。
进一步,所述至少一个连接器中的每个连接器分别通过至少一个盲孔螺母安装于所述盒体。
进一步,所述连接器包括:
装针插座、装孔插座、电源插座、金属接插件和手动维修开关MSD接插件中的至少一种。
进一步,所述盒体具有开口;
所述配电盒还包括:
安装并覆盖于所述开口的盖体,所述盖体和盒体围绕形成容纳配电器件的封闭空间。
进一步,所述盲孔螺母的开口朝向所述盒体的外侧。
进一步,所述配电盒为高压配电盒。
进一步,所述盲孔螺母型号包括M4和/或M6。
进一步,所述配电盒安装于汽车底盘。
本实用新型还提供了一种汽车,采用如上任一项所述的配电盒。
从上述方案可以看出,本实用新型的配电盒和汽车,采用盲孔螺母铆接于盒体的结构,在盒体安装连接器件时,采用螺栓与盲孔螺母配合拧紧固定的方式,由于盲孔螺母底部封闭,进而弥补了螺栓与盲孔螺母之间的螺纹连接密封性不足的问题,大大提高了配电盒的密封性能,使其能够到IP67的防水标准。
附图说明
以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释,并不限定本实用新型的范围。
图1为本实用新型实施例的配电盒结构示意图;
图2为图1视图中的配电盒从上向下俯视的结构示意图;
图3为本实用新型实施例的配电盒中单芯五十平金属插座一侧的内部结构示意图;
图4为本实用新型实施例的配电盒中二十六芯装孔插座一侧的内部结构示意图。
标号说明
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