[实用新型]轮毂和轮毂组件

说明书

本实用新型涉及一种轮毂和轮毂组件，其中所述轮毂主要包括同轴设置的塑胶主体和金属嵌件，所述塑胶主体的中心通孔的侧壁贴紧在所述金属嵌件中部的外壁上，且所述金属嵌件的两端分别设有第一外螺纹和第二外螺纹。使用过程中，直接将飞轮等外界部件螺纹连接在所述金属嵌件的第一连接端和第二连接端，从而来实现对所述轮毂的转动和停止的控制，提高轮毂的安装效率。而且所述塑胶主体直接成型连接在所述金属嵌件上，然后再将外界部件安装在所述金属嵌件上，既提高了所述轮毂整体的弹性，也使得所述轮毂的安装效率提高。

技术领域

本实用新型涉及车用部件生产加工领域，特别是涉及一种轮毂和轮毂组件。

背景技术

轮毂作为自行车、电动车、摩托车和汽车等代步工具中不可或缺的一部分，其安装和使用的便利性直接影响着设备的适用范围。随着国家对环保技术要求的提高，通过采用全塑胶的方式来替代传统的金属材质，一方面降低成本，另一方面减少外力冲击。而且一般的轮辋在安装过程中需要通过中间元件将飞轮直接连接到轮毂上，以实现轮毂的转动，安装效率低，而对于全塑胶轮毂来说将飞轮直接连接在轮毂上的稳定性较差。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种轮毂和轮毂组件，以提高轮毂的安装效率和使用可靠性。

其技术方案如下：

一种轮毂，包括塑胶主体和金属嵌件，所述金属嵌件位于所述塑胶主体的中心，且与所述塑胶主体同轴设置，所述塑胶主体的中心具有与所述金属嵌件中部的外壁匹配的中心通孔，所述中心通孔的侧壁贴紧在所述金属嵌件中部的外壁上，所述金属嵌件两端为与外界连接的第一连接端和第二连接端，所述第一连接端的外壁设有第一外螺纹，所述第二连接端的外壁设有第二外螺纹。

上述提供了一种轮毂，主要包括塑胶主体和金属嵌件，通过在塑胶主体的中心设置所述金属嵌件，且与所述塑胶主体同轴设置，所述塑胶主体的中心通孔的侧壁与所述金属嵌件连接。在使用过程中，直接将飞轮和抱刹芯等外界部件螺纹连接在所述第一连接端或所述第二连接端，来实现所述轮毂的转动与停止的控制。无需通过复杂的连接紧固方式来将飞轮等外界部件连接到轮毂上，提高了所述轮毂的安装效率。而且所述塑胶主体为采用塑胶材质一体成型，直接将塑胶主体成型在所述金属嵌件的外表面，使得所述塑胶主体的中心通孔的侧壁贴紧在所述金属嵌件上，实现所述塑胶主体与所述金属嵌件之间的可靠连接，然后再将飞轮等外界部件通过螺纹连接的方式连接在所述金属嵌件的两端，使得飞轮等外界部件能够可靠有效的控制所述塑胶主体的旋转和停止，提高使用可靠性。

进一步地，所述金属嵌件的中部的外壁设有防滑凸起，所述中心通孔的侧壁具有与所述防滑凸起匹配的防滑凹陷。

进一步地，所述防滑凸起包括多个防滑块，所述防滑块沿所述金属嵌件的外壁周向间隔分布。

进一步地，所述塑胶主体包括轮辋、匹配筒和多个辐条，所述匹配筒的内壁围成所述中心通孔，多个所述辐条的一端在所述匹配筒的外壁周向均匀分布，多个所述辐条的另一端向靠近所述轮辋的方向发散，且均匀分布在所述轮辋上。

进一步地，所述匹配筒的外壁设有扇形加强板，所述加强板连接在相邻的两个辐条之间。

进一步地，所述辐条为五个，相邻的辐条之间均设有所述加强板，所述加强板靠近所述轮辋的一端开设有辅助孔。

进一步地，所述轮辋的外圈具有容纳轮胎的凹槽，所述凹槽的侧壁具有用于钩挂所述轮胎的倒钩。

进一步地，所述凹槽的侧壁远离所述辐条的端部设有辅助条，所述辅助条的一侧与所述侧壁连接，所述辅助条的另一侧向所述凹槽内延伸，形成所述倒钩。

一种轮毂组件，包括飞轮、抱刹芯和上述的轮毂，所述飞轮的中心设有第一通孔，所述第一通孔的侧壁设有第一内螺纹，所述第一内螺纹与所述第一外螺纹匹配，所述抱刹芯的中心设有第二通孔，所述第二通孔的侧壁设有第二内螺纹，所述第二内螺纹与所述第二外螺纹匹配。