[实用新型]汽车门槛内板

说明书

本实用新型提供一种汽车门槛内板，其包括：板体、设置于所述板体上的沉台以及开设于所述沉台上的定位孔；所述板体为条形结构，其一端具有朝向一侧延伸设置的延伸部，所述延伸部的边缘与所述板体的边缘平滑过渡连接，所述沉台均匀地分布于所述板体的条形区域和延伸区域上，所述定位孔靠近所述板体的两端设置，所述板体的两侧边缘分别设置有翻边，所述翻边按照所在边缘的轮廓形状对应连续地延伸设置，所述板体的另一端还具有折弯结构。本实用新型的汽车门槛内板通过对结构进行合理设计，提高了汽车门槛内板的力学性能。同时，其在保证整体强度的同时，还实现了减重，有利于汽车门槛内板的轻量化设计。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车的汽车门槛内板。

背景技术

电动汽车是一种新能源汽车，其采用电能作为汽车行驶的动力。随着电动汽车的发展，对于汽车的耐碰撞及刚度等方面提出了较高的要求。汽车门槛内板是车板下方的部件。现有的汽车门槛内板存在强度不够，且无法充分满足新能源汽车的轻量化要求的问题。因此，针对上述问题，有必要提出进一步的解决方案。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种汽车门槛内板，以克服现有技术中存在的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种汽车门槛内板，其包括：板体、设置于所述板体上的沉台以及开设于所述沉台上的定位孔；

所述板体为条形结构，其一端具有朝向一侧延伸设置的延伸部，所述延伸部的边缘与所述板体的边缘平滑过渡连接，所述沉台均匀地分布于所述板体的条形区域和延伸区域上，所述定位孔靠近所述板体的两端设置，所述板体的两侧边缘分别设置有翻边，所述翻边按照所在边缘的轮廓形状对应连续地延伸设置，所述板体的另一端还具有折弯结构。

作为本实用新型的汽车门槛内板的改进，所述板体采用屈服强度1300MPa以上的钢材。

作为本实用新型的汽车门槛内板的改进，所述板体包括底板以及底板两侧的侧板，一侧的侧板与所述底板相垂直，另一侧的侧板与所述底板之间具有一夹角。

作为本实用新型的汽车门槛内板的改进，一侧的翻边与一侧的侧板相连接，且二者保持垂直，另一侧的翻边与另一侧的侧边相连接，且二者之间具有一夹角，一侧的翻边与另一侧的翻边相平行。

作为本实用新型的汽车门槛内板的改进，所述沉台包括：沿所在的板体的长度方向间隔设置的以第一沉台单元、第二沉台单元以及第三沉台单元，所述沉台还包括位于所述延伸部上，并位于所述第三沉台单元一侧的第四沉台单元和第五沉台单元。

作为本实用新型的汽车门槛内板的改进，所述第一沉台单元和第二沉台单元为矩形，第三沉台单元为L形，第四沉台单元为三角形，第五沉台单元为四边形。

作为本实用新型的汽车门槛内板的改进，所述定位孔分别位于所述第一沉台单元和第三沉台单元上。

作为本实用新型的汽车门槛内板的改进，所述板体及其上的沉台、定位孔和折弯结构通过冲压方式一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车门槛内板通过对结构进行合理设计，提高了汽车门槛内板的力学性能。同时，其在保证整体强度的同时，还实现了减重，有利于汽车门槛内板的轻量化设计。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的汽车门槛内板一具体实施方式的立体示意图；

图2为图1中汽车门槛内板的主视图；