[实用新型]摩托车覆盖件模具的抽芯机构

说明书

本实用新型公开了一种摩托车覆盖件模具的抽芯机构，具有精密、结构复杂的优势，其技术方案要点是：包括相互扣合的定模以及动模；定模上滑移连接有成型块；定模外侧壁上设置有与成型块相连的第一驱动件；成型块包括滑块以及抽芯块；滑块朝向动模的端面上对称设置有两个导向条，且两个导向条的间距向着型芯一侧逐渐增加；抽芯块的数目为两个并对应滑移连接在两个导向条上；滑块与抽芯块之间连接有第二驱动件，第二驱动件用于驱动抽芯块靠近或者远离滑块。在第一驱动件驱动滑块向着定模外侧进行移动的过程中，通过第二驱动件驱动两个抽芯块上与凸环分离，使得抽芯机构抽芯的过程变得更加顺畅、快捷，且凸环在抽芯过程中不易变形。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，特别涉及一种摩托车覆盖件模具的抽芯机构。

背景技术

目前，现有的摩托车覆盖件，如图1所示，包括主体15以及连接在主体15侧壁上的连接管16，所述连接管16外侧壁上凸设有凸环17，且凸环17的轴线与连接管16轴线相重合。在使用注塑模具对该摩托车覆盖件进行生产时，需要在注塑模具内部增设用于成型连接管16的成型块。不过在该摩托车覆盖件成型完成，且需要通过移动成型块对摩托车覆盖件进行抽芯时，连接管16上的凸环17会与成型块内壁抵触，使得抽芯的过程变得较为繁琐。若强行注塑成型的摩托车覆盖件进行抽芯，连接管16上的凸环17会因为成型块5的挤压而出现变形。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种摩托车覆盖件模具的抽芯机构，其具有对注塑成型的摩托车覆盖件进行抽芯时较为方便，凸环在抽芯过程中不易变形的优势。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种摩托车覆盖件模具的抽芯机构，包括相互扣合的定模以及动模；所述定模朝向所述动模的端面上凸设有型芯，所述动模上设置有供所述型芯伸入的型腔；所述型腔内腔壁与所述型芯外侧壁之间存在有成型间隙；所述定模上滑移连接有成型块，所述成型块一端与所述型芯的侧壁相抵紧，所述成型块另一端贯穿于所述定模的外侧壁；所述定模外侧壁上设置有第一驱动件，且所述第一驱动件的输出端与所述成型块相连；所述成型块包括与所述定模滑移相连的滑块以及抽芯块；所述滑块朝向所述动模的端面上对称设置有两个导向条，且两个所述导向条的间距向着所述型芯一侧逐渐增加；所述抽芯块的数目为两个并对应滑移连接在两个所述导向条上；所述抽芯块上开设有凹槽，且两个所述抽芯块侧壁抵紧时，两个所述凹槽相互连通并形成用于成型凸环的成型槽；所述滑块与所述抽芯块之间连接有第二驱动件，所述第二驱动件用于驱动抽芯块靠近或者远离滑块。

通过上述技术方案，在需要将注塑成型的摩托车覆盖件取出时，通过第一驱动件控制滑块向着远离成型间隙一侧移动。与此同时，通过第二驱动件驱动沿导向条向着远离滑块一侧移动，使得抽芯块始终与型芯抵紧。由于两个导向条的间距向着成型间隙一侧逐渐增加，所以两个抽芯块在沿导向条向着远离滑块一侧移动的过程中，两个抽芯块之间的间距逐渐增加，且抽芯块上凹槽的内槽壁逐渐远离凸环。当抽芯块上凹槽的内槽壁与凸环完全分离时，停止抽芯块的移动，并通过第一驱动件驱动成型块整体向着定模外侧进行移动。这一抽芯过程中，凸环不会与凹槽的内槽壁抵接并对滑块的移动造成影响，且抽芯完成时，凸环不易发生形变，一定程度上提升了摩托车覆盖件的良品率。

优选的，所述第二驱动件包括弹簧。

通过上述技术方案，在使用第一驱动件控制滑块向着定模外侧进行移动时，弹簧对抽芯块施加弹力并使得抽芯块抵紧于型芯侧壁。这样就不需要使用者对第二驱动件进行实时的监管以及控制，使得该抽芯机构的使用过程变得更加方便、快捷。

优选的，还包括导向杆，所述导向杆穿设于所述滑块处，且所述导向杆的端部凸出于所述滑块朝向所述抽芯块的端面；所述弹簧套接于所述导向杆上。

通过上述技术方案，导向杆从弹簧中心穿过，这样在弹簧的收缩或者伸长过程中，弹簧不易发生弯折，使得该滑块的移动过程变得更加顺畅、快捷。