[实用新型]一种车用的电子器件连接器

说明书

本实用新型公开了一种车用的电子器件连接器，其结构包括导向销、绝缘电阻、线夹、塑壳、拼接卡圈、插针、连接端口、弹性触件、支撑附件，所述连接端口固定凹陷设在塑壳表面中央，所述拼接卡圈由槽口、活动阀门、支撑工件、调节螺母、盖板、保持架、伸缩弹簧组成，本实用新型一种车用的电子器件连接器，通过上下端盖板带动支撑工件嵌合安装在连接器两侧外壁中，当所需连接的电子器件较多时，由两侧伸缩弹簧向内弹动缩放应力推动活动阀门，向两侧对外移动使槽口张开用以拼接安装外接连接器，以增加电子连接器便于连接多数电子器件，保持汽车的正常运行，之后再通过保持架调整伸缩弹簧防止弯折将活动阀门牢固缩合，以便下次重新安装使用。

技术领域

本实用新型是一种车用的电子器件连接器，属于机械设备技术领域。

背景技术

普遍汽车连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多。随著人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求越来越高，汽车电子产品的应用日益增加，这将使汽车连接器应用数量呈现增长的情形。

现有技术公开了申请号为：CN201521102778.X的一种车用电子器件连接器，包括基座，所述基座上设置有安装架，所述安装架内设置有将安装架隔成若干安装框的隔块，所述基座上设置有空槽，所述空槽内设置有金属块。在使用过程中，汽车内存在着很多功能化的电子器件，这就需要对这些功能化的电子器件需要一个连接器将取连接起来，起到一个集成化的效果。在本实用新型中，将电子器件通过隔块和安装架形成的安装框中，就可以实现对多个电子器件的限位，同时通过在基座上的空槽内设置金属块，对整个基座起到了加固作用，能够使得其承受更大的破坏力，提高了使用寿命。但是其不足之处在于单个连接器无法满足与多数电子器件连接，容易导致电路内部被阻断而孤立不通，影响汽车运行工作。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种车用的电子器件连接器，以解决单个连接器无法满足与多数电子器件连接，容易导致电路内部被阻断而孤立不通，影响汽车运行工作的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种车用的电子器件连接器，其结构包括导向销、绝缘电阻、线夹、塑壳、拼接卡圈、插针、连接端口、弹性触件、支撑附件，所述塑壳采用过渡配合与后方末端绝缘电阻紧密嵌合，且塑壳顶部中央固定焊有线夹，所述导向销底端分别紧密熔接设在绝缘电阻顶端左右两侧末端边沿，所述绝缘电阻设在塑壳后方，并通过内部导线采用电性连接，且塑壳左右两侧外壁前端固定设有拼接卡圈，并采用过渡配合方式活动连接，所述插针呈等距分布排列贯穿嵌入连接在塑壳表面并采用电连接，所述连接端口固定凹陷设在塑壳表面中央，为一体化结构并处于同一水平垂直轴心，所述弹性触件采用过渡配合贯穿设在塑壳前端活动连接；所述拼接卡圈由槽口、活动阀门、支撑工件、调节螺母、盖板、保持架、伸缩弹簧组成，所述槽口固定设在支撑工件表面中央为一体化结构，所述活动阀门固定嵌合设在支撑工件表面中央两侧，并通过侧方截面中央伸缩弹簧采用过渡配合活动连接，所述调节螺母分别旋转贯穿设在支撑工件表面中央上下端，分别与活动阀门、伸缩弹簧相互连接，所述盖板分别嵌合设在支撑工件上下端中央紧固连接，所述保持架与伸缩弹簧相互平行垂直，分别嵌合连接在支撑工件表面中央左右两侧边沿。

进一步地，所述导向销分别熔接设在绝缘电阻顶端左右两侧。

进一步地，所述线夹底端紧密焊接设在塑壳顶部中央，并与支撑附件相互嵌合连接。

进一步地，所述支撑工件通过上下端盖板紧固嵌合在塑壳左右两侧截面。

进一步地，所述插针呈等距排列贯穿嵌入设在塑壳表面中央。

进一步地，所述弹性触件凹陷嵌合在塑壳前端并采用过渡配合方式活动连接。

有益效果