[实用新型]一种压装工艺的排气挂钩

说明书

本实用新型公开了一种压装工艺的排气挂钩，包括排气管，所述排气管的上端安装有进气管，所述进气管嵌在所述排气管的管口中，所述进气管另一端的端头设置有进气口，所述进气口的内壁上设置有螺纹，所述排气管的内部活动安装有滤网，所述滤网在靠近所述进气管的一端，所述排气管的内部设置有腔体，所述腔体位于滤网的下方，所述腔体紧贴在排气管的内壁上，所述腔体的内部上端活动安装滤芯，所述滤芯的下方活动安装有活性炭吸附器，所述排气管的外侧两端安装有支架，所述支架关于所述排气管的中心点对称平行，所述支架与所述排气管为固定焊接。本实用新型不仅能节省焊接成本、进一步可以使零部件表面平整、美观，而且可以使安装更方便稳固。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种压装工艺的排气挂钩。

背景技术

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管；其种类有：1.回压排气管，它跟原厂的原理一样,但是声音会比原厂好听原厂车大多都采用这种管主要是靠管内的格板消音器或管子的容积变化来产生一种会返回汽缸的压力，当发动机点火后,活塞开始径行动力行程，而排气门会在活塞到达下死点前就会打开。这时,管内的回压会挡住废气冲出,让混合气能够达到完全燃烧。但回压过强,会造成废气无法完全排出汽缸,造成废气与混合气一起燃烧降低燃烧效率，当然最直接的就是引响马力输出；2.半回压管，这种管子回压的力量较低,排气的顺度比回压管好简单的说,他是介于回压管与直通管之间有适度的回压来取得起步扭力排气顺度比回压管佳,当然中高转速扭力也比回压管大。目前的排气管，大多不具有过滤功效；而且当想要安装在机械与汽车上时，就需要一个固定架来与排气管连接；传统的方法是在排气管上焊接一个支架，在支架上焊接挂钩或者连接件等，这样不仅不要节约材料，还浪费成本，那么就需要这样一种压装工艺的排气挂钩。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压装工艺的排气挂钩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种压装工艺的排气挂钩，包括排气管，所述排气管的上端安装有进气管，所述进气管嵌在所述排气管的管口中，所述进气管另一端的端头设置有进气口，所述进气口的内壁上设置有螺纹，所述排气管的内部活动安装有滤网，所述滤网在靠近所述进气管的一端，所述排气管的内部设置有腔体，所述腔体位于滤网的下方，所述腔体紧贴在排气管的内壁上，所述腔体的内部上端活动安装滤芯，所述滤芯的下方活动安装有活性炭吸附器，所述排气管的外侧两端安装有支架，所述支架关于所述排气管的中心点对称平行，所述支架与所述排气管为固定焊接，所述支架上均设置有挂钩，所述挂钩通过挤压固定在支架的内部，所述排气管的下方安装有出气管，所述出气管嵌在排气管的管口中，所述出气管的另一端的端头设置有出气口，所述出气口的内壁上设置有螺纹。

优选的，所述进气管、出气管均采用万向伸缩管。

优选的，所述进气管、出气管的管口与所述排气管的管口的结合处填充有密封胶。

优选的，所述进气管、出气管的管口内壁螺纹之间安装有橡胶圈。

优选的，所述排气管采用铝合金材质制成，所述支架、挂钩采用挤压立柱型铝材制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过将挂钩和支架间的配合采用压铸的方式，将挂钩直接挤压在支架里面，直接固定，然后再和排气管进行焊接；这样可以使挂钩不用与支架焊接，节省焊接成本，零部件表面平整，美观；而且还可进行调整，适用于多种结构布置，压铸配合强度大小可进行适当调整，如支架材料厚度控制，压铸深度控制，压铸力大小。