[实用新型]一种ABS调压继动阀有效
申请号: | 201820362905.7 | 申请日: | 2018-03-17 |
公开(公告)号: | CN207955623U | 公开(公告)日: | 2018-10-12 |
发明(设计)人: | 梁传旺;梁吉生;梁吉高 | 申请(专利权)人: | 梁山顺安达汽车科技有限公司 |
主分类号: | B60T15/04 | 分类号: | B60T15/04 |
代理公司: | 济宁汇景知识产权代理事务所(普通合伙) 37254 | 代理人: | 曾孟勍 |
地址: | 272600 山东省济宁市梁山县*** | 国省代码: | 山东;37 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 支撑架 进气通道 密封活塞 调压口 继动阀 阀盖 调压装置 增压活塞 储气筒 弹簧 挡环 调压 阀体 本实用新型 储气筒接口 密封活塞套 弹簧接触 刹车过程 增压通道 制动过程 自动增压 回流孔 排气口 制动阀 柔和 | ||
1.一种ABS调压继动阀,包括阀体(1)、阀盖(2)、增压活塞(3)、支撑架(4)、弹簧Ⅰ(5)、密封活塞(6)、挡环(7)和调压装置(8),其特征是所述的阀体(1)下部设置有出气口(11)、调压口(12)和储气筒接口,阀体(1)的底部设置有排气口(13),所述的阀盖(2)设置有常通进气通道(22)和制动阀进气通道(21),所述的制动阀进气通道(21)的中部设置有进气孔(211),所述的支撑架(4)设置在排气口(13)的上部,所述的弹簧Ⅰ(5)设置在支撑架(4)的内部,所述的密封活塞(6)套设在支撑架(4)上并与弹簧Ⅰ(5)接触连接,所述的挡环(7)设置在密封活塞(6)的上部,所述的调压装置(8)设置在调压口(12)的内部,调压口(12)的上部设置有回流孔(121),调压口(12)的一侧设置有增压通道(122),所述的增压活塞(3)设置在密封活塞(6)的上部,阀盖(2)设置在阀体(1)的上部,常通进气通道(22)与储气筒相连接,储气筒与储气筒接口相连接,阀盖(2)与增压活塞(3)之间构成输入工作气室(101),阀盖(2)、增压活塞(3)和阀体(1)构成回流工作气室(102),密封活塞(6)、挡环(7)、支撑架(4)和阀体(1)构成储气工作气室(103),增压活塞(3)、挡环(7)、密封活塞(6)和阀体(1)构成制动工作气室(104)。
2.根据权利要求1所述的ABS调压继动阀,其特征是调压装置(8)包括弹簧Ⅱ(81)、弹簧Ⅲ(84)、凹活塞(82)和凸活塞(83),所述的凹活塞(82)的左侧设置有环形凹槽,凹活塞(82)的右侧设置有配合孔,凹活塞(82)的中部设置有限位孔,凹活塞(82)外圆周设置有3个环形凹槽,左右两侧的凹槽设置有密封圈,中间凹槽上设置有上下2个通孔(821),凸活塞(83)的右侧设置有环形凹槽,凸活塞(83)的中部设置有通气孔(832),凸活塞(83)右侧的外圆周上设置有密封圈,凸活塞(83)左侧的外圆周上设置有限位橡胶圈(831),弹簧Ⅱ(81)的左侧设置在调压口(12)的通气孔上,弹簧Ⅱ(81)的右侧设置在凹活塞(82)的环形凹槽上,凸活塞(83)设置在凹活塞(82)的限位孔中,弹簧Ⅲ(84)设置在凸活塞(83)右侧的环形凹槽上,凸活塞(83)右侧环形凹槽的面积大于凹活塞(82)左侧环形凹槽的面积。
3.根据权利要求1所述的ABS调压继动阀,其特征是支撑架(4)设置为双筒状结构,支撑架(4)的内筒高度大于外筒的高度,支撑架(4)的中部设置有通孔。
4.根据权利要求1所述的ABS调压继动阀,其特征是密封活塞(6)设置为双筒状结构,密封活塞(6)的内筒高度小于外筒的高度,密封活塞(6)的中部设置有通孔。
5.根据权利要求1所述的ABS调压继动阀,其特征是增压活塞(3)的底部设置有环形凹槽,环形凹槽的面积大于密封活塞(6)通孔的面积且小于密封活塞(6)外圆的面积。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于梁山顺安达汽车科技有限公司,未经梁山顺安达汽车科技有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201820362905.7/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种客车手刹与油门、门互锁的装置
- 下一篇:两段式再生贮气筒