[实用新型]一种新型无避让立体停车设备

说明书

本实用新型提出了一种新型无避让立体停车设备，包括导轨、行走箱、上层车台板、立柱和升降控制机构，所述升降控制机构固定在所述立柱上，所述上层车台板由升降控制机构控制其沿所述立柱升降运动；所述立柱的底部与行走箱连接、并通过行走箱驱动其沿着轴心旋转；所述导轨由铺设于底板上的内轨和外轨形成；所述行走箱的底部分别设有左导向轮和右导向轮，所述行走箱通过左导向轮和右导向轮承接在导轨上、沿两条导轨前后移动，所述左导向轮、右导向轮分别沿内轨、外轨滚动导向配合，所述左导向轮行走于内轨上方。本实用新型无避让立体停车设备的导轨采用高低轨设置，降低了内轨的高度，增加停车设备底层停车空间。

技术领域

本实用新型涉及立体停车设备技术领域，具体涉及一种新型无避让立体停车设备。

背景技术

城市汽车数量在急速增长，车辆的停放问题已经影响了我们的生活和空间，停车设备需求量日益增大，停车设备也出现了多样化、智能化、科技化。而目前市面上很多升降旋移或者无避让停车设备都在不断的出现，已经在慢慢缓解我们的停车需求。现有的无避让立体停车设备行走移动的结构是移动部分通过轮子行走在专用的钢轨上，钢轨与基础连接，达到设备能够整体移动。为了保证稳定，无避让采用的是双轨行走，内轨和外轨的高度相当；而由于采用的钢轨是标准件，钢轨本身高度较高，这样无形中会占用设备底层的有效停车空间，给用户带来不便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提出一种新型无避让立体停车设备，采用新型移动导轨，降低了导轨高度，增加停车设备底层停车空间。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型无避让立体停车设备，包括导轨、行走箱、上层车台板、立柱和升降控制机构，所述升降控制机构固定在所述立柱上，所述上层车台板由升降控制机构控制其沿所述立柱升降运动；所述立柱的底部与行走箱连接、并通过行走箱驱动其沿着轴心旋转；所述导轨由铺设于底板上的内轨和外轨形成；所述行走箱的底部分别设有左导向轮和右导向轮，所述行走箱通过左导向轮和右导向轮承接在导轨上、沿两条导轨前后移动，所述左导向轮、右导向轮分别沿内轨、外轨滚动导向配合，所述左导向轮行走于内轨上方。

进一步的，所述左导向轮的左右两边分别设有左导向边缘和右导向边缘，所述左导向边缘和右导向边缘分别卡在所述内轨的左侧和右侧、并与所述内轨形成左导向轮的移动轨道。

进一步的，所述内轨的左方固定有若干防倾翻块，所述防倾翻块的右侧与内轨的侧焊接固定、防倾翻块的底部与底板焊接固定。

进一步的，所述行走箱上设有勾板，所述勾板与所述防倾翻块相配合。

进一步的，所述防倾翻块的横截面为倒“L”型形状，勾板的横截面为“L”型形状。

进一步的，所述内轨的高度低于35mm以下。

进一步的，所述外轨(62)的结构与内轨(61)的结构相同。

进一步的，所述外轨的左右两面分别向内凹陷形成第一轨道和第二轨道，所述右导向轮包括第一右导向轮和第二右导向轮，所述第一右导向轮在所述第一轨道内移动，所述第二右导向轮在所述第二轨道内移动。

进一步的，所述升降控制机构包括挂架和升降驱动装置，所述挂架上下活动设置在立柱外、并与上层车台板的侧梁连接，所述升降驱动装置设置在立柱上、并与挂架传动连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型的导轨降低了导轨高度，特别是内轨的高度，增加停车设备底层停车空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。