[实用新型]一种双油箱连通结构有效
申请号: | 201820361093.4 | 申请日: | 2018-03-16 |
公开(公告)号: | CN207984559U | 公开(公告)日: | 2018-10-19 |
发明(设计)人: | 杨贤君;刘鸿志;杨春丽;黄海岭;张宗焕;王航 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60K15/03 | 分类号: | B60K15/03 |
代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 周放;江怀勤 |
地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 油箱 连通结构 导油管 固定接头 活动接头 副油箱 主油箱 快插接头 组合油管 单向阀 放油孔 本实用新型 流通方向 便利性 满液位 维修 插接 车架 漏油 油孔 油液 连通 封闭 开放 | ||
本实用新型公开了一种双油箱连通结构,用于连通主油箱和副油箱,主油箱和副油箱固定于车架的两侧;主油箱和副油箱的底部均设有放油孔,其中,双油箱连通结构还包括:组合油管和两个快插接头,快插接头包括:活动接头和固定接头,活动接头与放油孔相连接,用于封闭或打开放油孔;组合油管包括:导油管和单向阀,单向阀固定于导油管内,用于限制导油管内的油液流通方向;固定接头的一端与导油管的端部固定连接,固定接头的另一端用于与活动接头相插接。通过使用该双油箱连通结构,可以很好地解决现有技术中出现的问题,实现双油箱可满液位添加燃油,并避免维修时出现漏油,提高了维修的便利性。
技术领域
本实用新型涉及车身及车身附件技术领域,尤其涉及一种双油箱连通结构。
背景技术
随着汽车对续航里程的需求提高,车辆的燃油贮存量要求也越来越大,而单一的燃油箱受限于空间布置,不可能无限的扩充其燃油贮存量,因此双油箱结构的应用也越来越多。现有技术中,向双油箱中加油时,需要先后往主、副燃油箱内添加燃油,加注过程中燃油会通过底部油管流向另一个油箱,燃油箱会出现油位不满问题。另外,由于主、副燃油箱相连通,在维修拆卸时,容易出现漏油问题,造成维修不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种双油箱连通结构,解决现有技术中出现的问题,实现双油箱可满液位添加燃油,并避免维修时出现漏油,提高维修的便利性。
为了达到上述目的,本实用新型提供了一种双油箱连通结构,用于连通主油箱和副油箱,所述主油箱和副油箱固定于车架的两侧;所述主油箱和所述副油箱的底部均设有放油孔,其中,所述双油箱连通结构包括:组合油管和两个快插接头,所述快插接头包括:活动接头和固定接头,所述活动接头与所述放油孔相连接,用于封闭或打开所述放油孔;所述组合油管包括:导油管和单向阀,所述单向阀固定于所述导油管内,用于限制所述导油管内的油液流通方向;所述固定接头的一端与所述导油管的端部固定连接,所述固定接头的另一端用于与所述活动接头相插接。
优选地,所述活动接头包括:接头本体和活动管,所述接头本体的一端设有插接孔,所述接头本体的另一端设有与所述插接孔连通的导向孔,所述插接孔与所述固定接头插接;所述活动管包括管本体,所述管本体的一端为封闭端,另一端为开口端,所述管本体与所述导向孔滑动配合,所述开口端朝向所述插接孔;所述管本体的侧面设有连通孔,所述连通孔与所述开口端相连通。
优选地,所述活动管还包括盖体,所述盖体固定于所述管本体远离所述插接孔的一端,且所述盖体的直径大于所述导向孔的直径。
优选地,所述活动管还包括:密封垫,所述密封垫固定于所述盖体朝向所述管本体的一侧的端面上。
优选地,所述活动管还包括底盖,所述底盖呈圆环状,所述底盖固定于所述管本体远离所述盖体的一端,所述底盖的一端用于抵接所述导向孔,所述底盖的另一端用于抵接所述固定接头。
优选地,所述单向阀包括:阀本体和挡板,所述挡板与所述阀本体转动连接,用于连通和阻断所述导油管。
优选地,所述单向阀还包括导流管,所述导流管固定于所述阀本体的一端,所述挡板与所述导流管远离所述阀本体的一端铰接,且所述导流管的外径小于所述阀本体的外径。
优选地,所述导流管远离所述阀本体一端的端口面为倾斜面。
优选地,所述单向阀还包括复位件,所述复位件两端分别连接所述导流管和所述挡板。
优选地,所述导油管包括两个分导管,所述阀本体的两端分别连接两个所述分导管;所述单向阀还包括密封环,所述密封环外套于所述阀本体上,且所述密封环的两端分别用于抵接两个所述分导管。
本实用新型的有益效果在于:
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