[实用新型]制动单元

说明书

本实用新型提出一种制动单元，包括制动盘和联轴节，所述制动盘包括制动盘本体和传动件，所述传动件包括凸设于所述制动盘本体一侧的传动轴，所述传动轴包括远离所述制动盘本体的第一端，所述第一端上设有凹槽，所述联轴节上设有与所述凹槽配合的连接件。本实用新型通过传动轴，传动轴上凹槽，以及联轴节上连接件的设置，使其安装更加简单，扭矩传递更加可靠，有效避免了发热失效的问题，通过散热件的设置，可以有效降低刹车时制动盘的温度。

技术领域

本实用新型涉及机车制动领域，尤其涉及一种制动单元。

背景技术

高速列车制动装置的性能非常重要，直接关系到高速列车的运行安全。按照制动时能量消耗的方式，高速列车的制动装置主要分为摩擦制动和动力制动，前者主要分为踏面制动和盘形制动两种。早期的普通列车多采用踏面制动，但由于踏面制动会损伤车轮踏面，危及运行安全，后逐步采用盘形制动。目前，高速列车的基础制动系统基本都采用了盘形制动。而目前的制动盘轴盘安装方式主要通过盘毂处过盈联接产生摩擦力来传递制动扭矩。这种方式对于盘毂处过盈联接的距离有非常严格的要求，加工较为困难；且安装不方便，在恶劣工况下制动盘容易发生失效。

发明内容

针对现有技术中存在的安装不便和易失效的情况，本实用新型提出一种易于安装，且不易故障的制动单元。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种制动单元，包括制动盘和联轴节，所述制动盘包括制动盘本体，所述制动盘还包括传动件，所述传动件包括凸设于所述制动盘本体一侧的传动轴，所述传动轴包括远离所述制动盘本体的第一端，所述第一端上设有凹槽，所述联轴节上设有与所述凹槽配合的连接件。

优选的是，所述凹槽为“一”字型。

优选的是，所述传动件还包括传动件本体，所述制动盘本体内设有安装空间，所述传动件本体卡设于所述安装空间内。

优选的是，所述传动件本体与所述制动盘本体通过螺栓固定连接。

优选的是，所述制动盘上设有散热件。

优选的是，所述散热件呈圆型，设于所述制动盘本体的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

通过传动轴以及传动轴上凹槽的设置，以及联轴节上连接件的设置，使其安装更加简单，扭矩传递更加可靠，有效避免了发热失效的问题，通过散热件的设置，可以有效降低刹车时制动盘的温度。

附图说明

图1为本实用新型一种制动单元的结构示意图；

图2为本实用新型所述制动单元的制动盘的结构示意图；

图3为图2所示制动盘的A-A方向的截面图；

以上各图中，1、制动盘；11、制动盘本体；111、散热件；12、传动件；121、传动轴；1211第一端；12111、凹槽；122、传动件本体；2、联轴节；21、连接件。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。