[实用新型]一种道路桥梁的面板节点加固装置

说明书

本实用新型公开了一种道路桥梁的面板节点加固装置，其结构包括左埋件、反力架、紧固螺母、往返复作器、对穿螺栓、右埋件、限位螺杆、加扁铁块，所述紧固螺母通过底端螺纹壁旋转贯穿加扁铁块与反力架紧固连接，所述往返复作器由联轴器、钢壳、杠杆、输力工件、密封圈、复位弹簧、角钢组成，本实用新型一种道路桥梁的面板节点加固装置，通过上下端的联轴器与输力工件相互沿着对口槽间接贯穿，使钢壳两边角钢往里植入与节点加固器贴合，增加其面板硬度的抗压性以防止受力折断或变形；在错位安装之后，即可通过扭转联轴器使内部杠杆带动钢壳在复位弹簧的弹力作用下，将其返回指定轨道，确保桥梁在整体构架时能够更加牢固。

技术领域

本实用新型是一种道路桥梁的面板节点加固装置，属于道路施工技术领域。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。

现有技术公开了申请号为：CN201720777381.3的一种道路桥梁面板节点加固结构，包括固定侧板、支撑板、支撑固定板、定位板、底板、拱形支撑板和桥梁；所述固定侧板焊接固定于支撑板的前后两端；所述支撑板焊接固定于拱形支撑板的顶端；所述支撑固定板固定焊接于底板的左右两侧，且其位于支撑板的左右两侧于支撑板间隔有一定的缝隙；所述定位板焊接设置于支撑板的左右两侧，且其位于两处支撑固定板之间；所述拱形支撑板焊接固定于底板的顶端；所述桥梁放置于支撑板的顶端，且夹置于两处固定侧板之间。该道路桥梁面板节点加固结构设有拱形支撑板，拱形支撑板于底板的顶端，共阵列设置有三处，拱形支撑板具有较好的抗挤压变形的能力，能够提高加固结构本体的机构强度，增强其可靠性。但是其不足之处在于节点加固器的抗压性低，且无法调整，一旦错位安装之后便容易引起面板负荷载力端倾斜，导致桥梁整体构架坍塌。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种道路桥梁的面板节点加固装置，以解决节点加固器的抗压性低，且无法调整，一旦错位安装之后便容易引起面板负荷载力端倾斜，导致桥梁整体构架坍塌的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种道路桥梁的面板节点加固装置，其结构包括左埋件、反力架、紧固螺母、往返复作器、对穿螺栓、右埋件、限位螺杆、加扁铁块，所述反力架左右两侧固定焊接在左埋件、右埋件内壁截面中央，紧密嵌合连接并且相互平行垂直，所述左埋件与右埋件表面中央固定设有对穿螺栓孔槽为一体化结构，并且反力架(2)两侧分别安装有左埋件(1)和右埋件(6)且二者相互平行，并通过反力架相互连接，所述紧固螺母通过底端螺纹壁旋转贯穿加扁铁块与反力架紧固连接，所述往返复作器采用过渡配合方式紧密嵌合连接在反力架及左埋件、右埋件内壁边沿夹缝中，所述限位螺杆通过内壁中央扣板过渡嵌合在左埋件、右埋件内壁截面下方活动连接，所述加扁铁块呈水平对称排列通过紧固螺母紧密连接在反力架顶部左右两侧边沿；所述往返复作器由联轴器、钢壳、杠杆、输力工件、密封圈、复位弹簧、角钢组成，所述联轴器底端固定贯穿嵌入连接在钢壳顶端中央，并与钢壳内部中央杠杆为同一垂直轴心，所述输力工件通过顶端中央圆杆贯穿嵌入钢壳底端内部中央，并与杠杆、联轴器相互连接，所述密封圈呈环形排列紧密熔接贴合在钢壳内部边壁，所述复位弹簧分别嵌合设在钢壳内部左右两侧活动连接，所述角钢上下端分别紧固嵌入连接在钢壳内部顶层左右两侧，并与复位弹簧顶端相互嵌合。

进一步地，所述左埋件与右埋件分别紧密焊接设在反力架左右两侧边沿。

进一步地，所述钢壳固定通过底端中央输力工件嵌合在反力架侧方边壁截面。

有益效果

本实用新型一种道路桥梁的面板节点加固装置，通过上下端的联轴器与输力工件相互沿着对口槽间接贯穿，使钢壳两边角钢往里植入与节点加固器贴合，增加其面板硬度的抗压性以防止受力折断或变形；在错位安装之后，即可通过扭转联轴器使内部杠杆带动钢壳在复位弹簧的弹力作用下，将其返回指定轨道，确保桥梁在整体构架时能够更加牢固。

附图说明