[实用新型]人行道及非机动车道结构

说明书

本实用新型公开了一种人行道及非机动车道结构，包括人行道、非机动车道、隔断块、人行道封闭块和非机动车道封闭块，所述隔断块一侧与非机动车道的一侧相连接，另一侧与人行道的一侧相连接，所述人行道的另一侧与人行道封闭块相连接，所述非机动车道的另一侧与非机动车道封闭块相连接，所述人行道、非机动车道和隔断块的高度相等，所述人行道的宽度为270cm~300cm，所述非机动车道的宽度为235cm~250cm。本实用新型中，隔断块不会随时间消失，由此用户能始终通过观察隔断块来分辨出人行道及非机动车道，同时，还通过限制非机动车道的长度，避免了人行道或者非机动车道因为宽度太大，而出现不平整，塌陷等现象。

技术领域

本实用新型涉及道路设计领域，尤其是涉及一种人行道及非机动车道结构。

背景技术

人行道，主要用于供行人通行，而非机动车道，主要用于供自行车等非机动车的通行。目前，市面上的人行道和非机动车道通常为一体式设置，通过划线分辨，但是这种设置方式，划线部分使用时间一长，随着颜料的脱落，用户会难以准确分辨出人行道和非机动车车道，具有一定的安全隐患。

另外，由于人行道和非机动车道为一体式，导致该设置的道路整体宽度太大，长时间使用下，尤其是中间部分，容易出现不平整，甚至塌陷，影响道路的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种人行道及非机动车道结构，可以解决上述问题的一个或者多个。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种人行道及非机动车道结构，包括人行道、非机动车道、隔断块、人行道封闭块和非机动车道封闭块，所述隔断块一侧与非机动车道的一侧相连接，另一侧与人行道的一侧相连接，所述人行道的另一侧与人行道封闭块相连接，所述非机动车道的另一侧与非机动车道封闭块相连接，所述人行道、非机动车道和隔断块的高度相等，所述人行道的宽度为260cm~300cm，所述非机动车道的宽度为230cm~250cm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过设置隔断块来将人行道及非机动车道分开，隔断块不会随时间消失，由此，用户能始终通过观察隔断块来分辨出人行道及非机动车道，且人行道、非机动车道和隔断块的高度相等，保证了隔断块不会影响行人或者非机动车在对应道路上的通行，同时，还通过设置了隔断块和相应的人行道封闭块、非机动车道封闭块，并且限制非机动车道的长度，避免了人行道或者非机动车道因为宽度太大，而出现不平整，塌陷等现象。

在一些实施方式中，所述人行道和非机动车道均包括水泥层、水泥砂浆层和砖块，所述水泥砂浆层的一侧与水泥层相连接，另一侧与砖块相连接。水泥层作为底层可以保证人行道和非机动车道的强度，而水泥砂浆层能便于砖块的连接，而砖块作为表面能保证人行道和非机动车道表面的光滑。

在一些实施方式中，所述水泥层的厚度为19~21cm，所述水泥砂浆层的厚度为2.8~3.2cm，所述砖块的厚度为7~9cm。实验测得，在上述结构限制在上述厚度范围内，能保证各层的使用性能符合需要。

在一些实施方式中，所述水泥层的厚度为20cm，所述水泥砂浆层的厚度为3cm，所述砖块的厚度为8cm。

在一些实施方式中，所述隔断块包括第一混凝土底座和第一花岗岩压条，所述第一花岗岩压条连接在第一混凝土底座的上方。第一混凝土底座能保证隔断块的强度，而第一花岗岩压条能保证隔断块表层的光滑，而且保证其不同于人行道和非机动车道的表面，便于用户识别分辨。

在一些实施方式中，所述第一混凝土底座的厚度为14~16cm，所述第一花岗岩压条的厚度为15~17cm。

在一些实施方式中，所述第一混凝土底座的厚度为15cm，所述第一花岗岩压条的厚度为16cm。

在一些实施方式中，所述人行道封闭块和非机动车道封闭块均包括第二混凝土底座和第二花岗岩压条，所述第二花岗岩压条的一侧嵌装于第二混凝土底座内。