[实用新型]前轮护板及车辆

说明书

本实用新型是关于一种前轮护板及车辆，涉及车辆技术领域，所要解决的技术问题是使前轮护板具有排风功能，将冷凝器散热风扇排出的风排出。主要采用的技术方案为：前轮护板，其包括：护板壳体，所述护板壳体的前端靠近前机舱前端；排风结构，所述排风结构设置在护板壳体的前端，排风结构的排风口的开口方向与护板壳体的前端外表面呈预定角度。排风结构能够用于排出前机舱内的气体，尤其是排出位于护板壳体前方冷凝器散热扇排出的风，且排风结构位于前轮护板的前端与散热扇相对，能够快速的排风，进而有效避免散热扇排出的风进入前机舱内部，保持前机舱内部的压力恒定，以及快速的排出前机舱中多余的气体，降低整车的风阻系数，降低车辆的能量消耗。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种前轮护板及车辆。

背景技术

随着车辆向高强度、轻量化的方向发展，使用铝型材制造车身已经是一种趋势。

然而，使用铝型材制造车身的车辆，其空调的冷凝器设置在前机舱的前方，与前轮护板相对，冷凝器散热扇排出的风直接吹入前机舱中，由于前机舱的排风口设置在前机舱的后部或者侧部，散热散排出的风需要通过较长的路径排出，且由于排水口不足以快速排出散热扇排出的风，导致机舱压力大，增加整车风阻系数，增加能量消耗，不利于车辆的轻量化发展。

所以针对上述技术问题，需要进一步解决。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于，提供一种新型结构的前轮护板及车辆，所要解决的技术问题是使前轮护板具有排风功能，能够将冷凝器散热风扇排出的风排出。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种前轮护板，其包括：

护板壳体，所述护板壳体的前端靠近前机舱前端；

排风结构，所述排风结构设置在所述护板壳体的前端，所述排风结构的排风口的开口方向与所述护板壳体的前端外表面呈预定角度。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

优选的，前述的前轮护板，其中所述排风口的开口方向与所述护板壳体的前端外表面夹角为130-135度。

优选的，前述的前轮护板，其中所述排风口的开口方向与所述护板壳体的前端外表面夹角为131度。

优选的，前述的前轮护板，其中所述排风结构包括多个规则排列的所述排风口。

优选的，前述的前轮护板，其中所述排风口的开口呈长条形，多个长条形的所述排风口沿所述护板壳体的前端表面排列成列；

其中，相邻两个排风口间的距离相同。

优选的，前述的前轮护板，其中所述排风口至少具有两列；

其中，至少两列所述排风口并排的设置在所述护板壳体的前端表面。

优选的，前述的前轮护板，其中所述排风结构还包括导风部，所述导风部设置在所述排风口的边沿，位于所述护板壳体的前端外表面。

优选的，前述的前轮护板，其中所述导风部为设置在所述排风口边沿一周的管体。

或，所述导风部为设置在所述排风口前方的槽体，所述槽体的槽口与所述护板壳体的前端外表面构成所述排风口的开口。

优选的，前述的前轮护板，其中所述护板壳体为前轮护板的左护板壳体或右护板壳体，所述左护板壳体和右护板壳体为对称的结构。

此外，本实用新型的目的及解决其技术问题还可以采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种车辆，其包括：

前轮护板；