[实用新型]一种新型摩托车坐垫无级调节升降机构

说明书

本实用新型公开了一种新型摩托车坐垫无级调节升降机构，包括坐垫，以及安装在坐垫下部的固定架，坐垫与固定架之间设置有用于调节坐垫与固定架之间距离的调节装置，调节装置包括通过齿牙啮合的第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆与固定架转动连接，并分别向固定架的侧部延伸，调节装置还包括分别与坐垫底部转动连接的第三连杆和第四连杆，第一连杆与第三连杆在固定架的一侧转动连接并形成第一铰接部，第二连杆与第四连杆在固定架的一侧转动连接并形成第二铰接部，第二铰接部与第一铰接部之间设置有用于调节其之间距离的调距装置。提高驾驶人的驾驶乐趣，并且减少长途摩旅时利用调整座垫肢势来减少长途的疲劳。

技术领域

本实用新型涉及摩托车坐垫，具体而言，涉及一种新型摩托车坐垫无级调节升降机构。

背景技术

以目前摩托车坐垫的设计来说，长久以来，虽然坐垫一直朝向加大加厚的形式改进，以期能够增加骑乘者的舒适度，但是对于不同体型的骑乘者而言，坐垫无法调整适当高度，乘坐时就无法依照适合的体型改变坐垫高低，虽然仍旧可以乘坐但却会因为体型的限制，而无法满足每个人的最适合骑乘高度。换言之，亦即失去驾驶摩托车的舒适感，乘坐品质较为不佳。为了满足不用体型身高的驾驶者，驾驶同一类型的摩托车的舒适性，增加驾驶乐趣。新型的摩托车座垫无级调节升降机构营运而生。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种可方便调节高度的新型摩托车坐垫无级调节升降机构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种新型摩托车坐垫无级调节升降机构，包括坐垫，以及安装在坐垫下部的固定架，坐垫与固定架之间设置有用于调节坐垫与固定架之间距离的调节装置，调节装置包括通过齿牙啮合的第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆与固定架转动连接，并分别向固定架的侧部延伸，调节装置还包括分别与坐垫底部转动连接的第三连杆和第四连杆，第一连杆与第三连杆在固定架的一侧转动连接并形成第一铰接部，第二连杆与第四连杆在固定架的一侧转动连接并形成第二铰接部，第二铰接部与第一铰接部之间设置有用于调节其之间距离的调距装置。

根据上述技术方案进行进一步的改进，调距装置包括安装在第二铰接部上的套筒，以及贯穿第一铰接部与套筒螺纹连接的转动螺杆。

根据上述技术方案进行进一步的改进，转动螺杆远离套筒的一端固装有转动手把。

根据上述技术方案进行进一步的改进，调节装置的数量至少设置有2个，分别设置于固定架沿坐垫长度方向的两端。

根据上述技术方案进行进一步的改进，2个调节装置的第一铰接部和/或分别通过连杆连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过坐垫与固定架之间设置有用于调节坐垫与固定架之间距离的调节装置，调节装置包括通过齿牙啮合的第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆与固定架转动连接，并分别向固定架的侧部延伸，调节装置还包括分别与坐垫底部转动连接的第三连杆和第四连杆，第一连杆与第三连杆在固定架的一侧转动连接并形成第一铰接部，第二连杆与第四连杆在固定架的一侧转动连接并形成第二铰接部，第二铰接部与第一铰接部之间设置有用于调节其之间距离的调距装置。通过千斤顶稳固升降原理，采用无级升降的方式，来调节摩托车坐垫的高度，来满足不同身高体型的驾驶者使用，提高驾驶人的驾驶乐趣，并且减少长途摩旅时利用调整座垫肢势来减少长途的疲劳。

附图说明

以下结合附图和实例作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的内部结构示意图。

具体实施方式