[实用新型]一种应用于电动汽车高压配电盒的叠层母排

说明书

本实用新型公开了一种应用于电动汽车高压配电盒的叠层母排，包括依次设置的第一绝缘层、第二绝缘层、第三紫铜层、第四绝缘层、第五绝缘层、第六紫铜层、第七绝缘层、第八绝缘层；所述第三紫铜层包括第一高压器连接端，第二高压器连接端、第三高压器连接端和内部连接块；所述第一高压器连接端独立设置，所述第二高压器连接端和第三高压器连接端端部接触，所述内部连接块一端位于所述第一高压器连接端下方，另一端与所述第三高压器连接端相接触；所述第六紫铜层两端分别设置有第四高压器连接端和第五高压器连接端。本实用新型应用于汽车配电盒，提高了配电盒的安全性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种叠层母排，特别是涉及一种应用于电动汽车高压配电盒的叠层母排。

背景技术

电动汽车高压配电盒属于电动汽车高压系统部件，其通过电缆、线束等辅件，实现高压动力调配，从而实现驱动电机、车载充电机、空调压缩机、PTC、DC-DC等装置的高压供电及安全保护。随着汽车轻量化、集成化、安全性和装配工艺性的要求。 现有高压配电盒内部高压器件电能的传递的连接形式采用铜排和电缆连接，其内部铜排数量多、电缆连接复杂、质量重、安全性差、装配工艺复杂。

因此本领域技术人员致力于开发一种应用于电动汽车高压配电盒的叠层母排。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种应用于电动汽车高压配电盒的叠层母排。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种应用于电动汽车高压配电盒的叠层母排，包括依次设置的第一绝缘层、第二绝缘层、第三紫铜层、第四绝缘层、第五绝缘层、第六紫铜层、第七绝缘层、第八绝缘层；所述第三紫铜层包括第一高压器连接端，第二高压器连接端、第三高压器连接端和内部连接块；所述第一高压器连接端独立设置，所述第二高压器连接端和第三高压器连接端端部接触，所述内部连接块一端位于所述第一高压器连接端下方，另一端与所述第三高压器连接端相接触；所述第六紫铜层两端分别设置有第四高压器连接端和第五高压器连接端。

较佳的，所述第一绝缘层、第二绝缘层、第四绝缘层、第五绝缘层、第七绝缘层和第八绝缘层均包括相连接的绝缘层一段和绝缘层二段，所述绝缘层一段为五边形，其中三个内角为直角，位于中间的直角两边与配电盒两边对齐；所述绝缘层二段为矩形，所述绝缘层二段连接在所述绝缘层一段上部，所述绝缘层一段和绝缘层二段置于所述高压配电盒一侧。

较佳的，所述绝缘层二段上设置有第一预留孔，所述第一预留孔延伸至所述绝缘层一段；所述绝缘层一段上设置有第二预留孔组和第三预留孔组；所述第一预留孔内预留安装高压熔断器，所述第二预留孔组和第三预留孔内预留安装高压接触器。

较佳的，所述第一高压器连接端一端位于所述第一预留孔顶部对应位置，另一端伸出所述绝缘层二段。

较佳的，所述第二高压器连接端一端位于所述第二预留孔组对应位置，另一端伸出所述绝缘层一段。

较佳的，所述第三高压器连接端一端位于所述第三预留孔组对应位置，另一端伸出所述绝缘层一段。

较佳的，所述第六紫铜层与所述第一预留孔、第二预留孔组和第三预留孔组边缘均相接触，所述第四高压器连接端和第五高压器连接端朝相反方向伸出所述绝缘层一段。

本实用新型具有如下有益效果：

1、灵活的输入输出方式，能很好的与连接器、紧固件、线缆集成；

2、低阻抗及良好的散热效率，降低系统温升；

3、易于设计结构紧凑，能更合理优化空间结构节省空间；

4、安装快速、结构清晰、装配简洁快捷、便于维护；

5、提高了产品的安全性和可靠性；

6、增强电磁干扰屏蔽；