[实用新型]一种用于调整转体桥撑脚高度的升降装置

说明书

本实用新型公开了一种用于调整转体桥撑脚高度的升降装置，包括底座、下三角块、上三角滑块、螺杆和套在螺杆上的大螺母，所述下三角块固定安装在底座上，所述上三角滑块倒扣在下三角块上，在两者之间形成倾斜的滑动面，并在上三角滑块顶部形成支撑面，所述螺杆一端固定在下三角块上，另一端自由穿过上三角滑块并在上三角滑块侧面通过大螺母相对位置固定，通过拧动大螺母调节上三角滑块与下三角块在水平方向的相对位置，利用倾斜的滑动面转换作用调整上三角滑块相对于底座的高度。本装置操作方便、构造简单，成本低，能够有效控制转体桥撑脚与滑道之间的间隙问题，并且现场施工简单方便，从而使转体桥在运转过程中更加稳定。

技术领域

本实用新型属于转体桥辅助设施领域，涉及一种撑脚，具体涉及一种用于调整转体桥撑脚高度的升降装置，尤其是在转体桥转盘施工过程中，针对撑脚与滑道之间间隙不好精确控制的问题，提出一种即可省去砂箱又可保证撑脚与滑道之间的间隙的施工装置。

背景技术

目前国内转体桥大都采用平面球铰转体，转体桥的核心部位是转体系统，转体系统基本组成为：上转盘、下转盘、上球铰、下球铰、滑道、撑脚、中心销轴、砂箱、千斤顶反力座以及转体牵引系统。转体施工最重要的是能否“转的动，转的稳，转的准”；转体桥在转动前主要由砂箱作为结构的支撑，在上部结构施工完成，正式开始转动时拆除上下转盘间的临时支撑，转体桥所有重量全部由球铰承担。在转体桥转动过程中，梁体的平衡主要由撑脚来确保。待转动完成后再进行上下转盘的永久封闭。因此，撑脚在桥梁转动过程中起着至关重要的作用。对于转体桥撑脚，在转体桥的施工过程中，一般在下转盘混凝土浇筑完成及上球铰安装就位时安装撑脚。安装撑脚时一般要保证撑脚与下滑道的间隙为20mm，若间隙太大，则转动晃动厉害，对稳定性控制不利；若间隙非常小，则会导致撑脚与滑道相互卡死，导致牵引力增加，甚至转不动。而在实际施工过程中很难控制撑脚与滑道之间的间隙。因此有必要设计一种更好处理撑脚与滑道间隙的施工装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对撑脚与滑道之间的间隙不稳定问题，克服了转体桥撑脚与环形滑道之间距离不好控制的难题，提供了一种楔形三角块可升降调高装置，其装置的升降操作简单方便，施工工艺简单，成本低廉，能够精确调节撑脚与滑道间隙的一种施工装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于调整转体桥撑脚高度的升降装置，其特征在于：包括底座、下三角块、上三角滑块、螺杆和套在螺杆上的大螺母，所述下三角块固定安装在底座上，所述上三角滑块倒扣在下三角块上，在两者之间形成倾斜的滑动面，并在上三角滑块顶部形成支撑面，所述螺杆一端固定在下三角块上，另一端自由穿过上三角滑块并在上三角滑块侧面通过大螺母相对位置固定，通过拧动大螺母调节上三角滑块与下三角块在水平方向的相对位置，利用倾斜的滑动面转换作用调整上三角滑块相对于底座的高度。

作为改进，所述上三角滑块和下三角块之间的接触面上设有滑动导向结构。

作为改进，所述滑动导向结构为设于下三角块的滑动面上的导向槽，上三角滑块的滑动面上设有伸入导向槽内的凸起部。

作为改进，所述导向槽为燕尾槽结构。

作为改进，所述上三角滑块与下三角块的接触面上设有减小摩擦力的滚动体。

作为改进，所述螺杆端部通过止阻挡板固定在下三角块的侧面上。

作为改进，在上三角滑块侧面与大螺母之间的螺杆上设有加强垫片。

作为改进，上三角滑块中间设有供螺杆自由穿过的矩形孔，矩形孔的高度大于宽度。

作为改进，所述大螺母上设有驱动其旋转的摇杆。

作为改进，所述大螺母上设有齿轮，摇杆与大螺母通过齿轮啮合相连。

本实用新型有益效果是：