[实用新型]新型减震齿轮

说明书

本实用新型的新型减震齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体包括内轮齿和外轮齿，所述内轮齿和外轮齿之间设置有环形的缓冲层，所述缓冲层的内圆周面和外圆周面上均开设有均匀分布的“T”型突起，所述内轮齿的外圆周面上和所述外轮齿的内圆周面上均开设有相应的凹槽，所述“T”型突起与所述凹槽之间均设置有弹性层，所述轴孔和键槽的内壁上均设置有减震层，所述减震层的表面设置有耐磨层，所述减震层与所述轴孔和键槽之间、所述耐磨层与所述减震层之间均通过粘结层连接，本实用新型使转轴震动时，齿轮随转轴振动的幅度得到了降低，保证了齿轮啮合的可靠性，确保轴和齿轮能长时间正常运行，延长了其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及齿轮技术领域，特别涉及一种新型减震齿轮。

背景技术

齿轮是一种轮缘上设计有齿轮，靠齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，通过驱动电机随转轴转动，但现有的齿轮一般不具有防震结构，齿轮在运行过程中，有时会因为转轴发生震动导致齿牙之间发生震动，这种震动在严重的情况下会导致齿轮间的啮合出现偏离现象，导致啮合关系解除，无法正常工作。因此，有必要一种新型减震齿轮，减少转轴振动对啮合的影响，保证转轴和齿轮工作的可靠性。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提出了一种新型减震齿轮，使转轴震动时，齿轮随转轴振动的幅度得到了降低，保证了齿轮啮合的可靠性，确保轴和齿轮能长时间正常运行，延长了其使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

新型减震齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体的圆周面上设置有齿牙，相邻所述齿牙之间设置有齿槽，所述齿轮本体的中心位置开设有轴孔，所述轴孔的内壁上开设有沿齿轮本体径向方向的键槽，其特征在于：所述齿轮本体包括内轮齿和外轮齿，所述内轮齿和外轮齿之间设置有环形的缓冲层，所述缓冲层的内圆周面和外圆周面上均开设有均匀分布的“T”型突起，所述缓冲层内圆周面上的“T”型突起和外圆周面上的“T”型突起错开分布，所述内轮齿的外圆周面上和所述外轮齿的内圆周面上均开设有相应的凹槽，所述“T”型突起与所述凹槽之间均设置有弹性层，所述弹性层为丁基橡胶垫片，所述轴孔和键槽的内壁上均设置有减震层，所述减震层的表面设置有耐磨层，所述减震层与所述轴孔和键槽之间、所述耐磨层与所述减震层之间均通过粘结层连接。

优选的，所述缓冲层为导热橡胶。

优选的，所述减震层为聚氨酯减震层。

优选的，所述耐磨层为石墨烯耐磨层。

优选的，所述粘结层为环氧树脂粘结层，所述粘结层的厚度为5-10um。

优选的，所述缓冲层的内圆周面和外圆周面上的“T”型突起的数量均为4个。

优选的，所述键槽的数量为3个，且均匀分布在所述轴孔的内壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提出的新型减震齿轮，齿轮本体由内轮齿和外轮齿组成，并且在内轮齿和外轮齿之间设置有环形的缓冲层；同时，在所述轴孔和键槽的内壁上设置有减震层，使转轴震动时，齿轮随转轴振动的幅度得到了降低，保证了齿轮啮合的可靠性，确保轴和齿轮能长时间正常运行，从而延长了其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的结构示意图。

图中：1-齿轮本体，11-内轮齿，12-外轮齿，13-缓冲层，101-齿牙，102-齿槽，103-轴孔，104-键槽，105-“T”型突起，106-凹槽，107-减震层，108-耐磨层。

具体实施方式