[实用新型]补偿式低温蓄冷系统

说明书

本实用新型公开了补偿式低温蓄冷系统，包括制冷盘管、泵机、便携式蓄冷保温罐，所述便携式蓄冷保温罐中储存第一载冷剂，所述第一载冷剂在制冷端完成蓄冷；所述制冷盘管为双重结构，内管中填充第一载冷剂、内管外部填充第二载冷剂；所述便携式蓄冷保温罐通过泵机与制冷盘管的内管连接。将供冷端所产出的制冷量，即第一载冷剂抽出，充填于便携式蓄冷保温罐，置放于冷藏室内，连结泵机与冷藏室内的制冷盘管循环，达到制冷及保冷的效果。

技术领域

本实用新型涉及蓄冷系统领域，特别是一种补偿式低温蓄冷系统。

背景技术

中国因丢弃腐烂食品而造成的浪费每年超过700亿元人民币，占食品生产总值的20％之多。一些食品在运输过程中因无法长期保鲜而被丢弃。专家称这种浪费现象主要是由于缺少“冷链运输”体系而造成的。冷链运输过程必须依靠冷冻或冷藏等专用车辆进行，冷冻或冷藏专用车辆除了需要有一般货车相同的车体与机械之外，必须额外在车上设置冷冻或冷藏与保温设备。特别是在食品运输中，运输过程中要特别注意必须是连续的冷藏，因为微生物活动和呼吸作用都随着温度的升高而加强，如果运输中各环节不能保证连续制冷的条件，那么货物就有可能在这个环节中开始腐烂变质。

在冷链运输体系中，冷冻冷藏保温设备也占有一定的体积与重量，在冷链运输体系中，减轻设备重量、减少设备占用空间和保证连续冷藏条件就成为重点改进方向。在冷链运输中，供冷端如制冷主机，可以大大保证连续冷藏，但由于占有的空间与重量较大导致货物运输量需减少。

特别是水路运输中，对限重要求更为严格，需要一种除了适合运用于各种船舶的冷冻冷藏，由于船舶空间及燃油备载能力主客观条件的限制，不论船上有无制冷设备，都很需要创新的“补偿式的冷冻冷藏系统”来作为主要的冷冻冷藏系统或作为补偿用的冷冻冷藏系统。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种用于与供冷端分离的蓄冷系统，以补偿式低温蓄冷系统供使用端作为主要的冷冻冷藏体。

为了达到上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：

补偿式低温蓄冷系统，包括制冷盘管、泵机、便携式蓄冷保温罐；所述便携式蓄冷保温罐中储存第一载冷剂，所述第一载冷剂在制冷端完成蓄冷；所述制冷盘管为双重结构，包括内管，内管中填充第一载冷剂、内管外部填充第二载冷剂；所述便携式蓄冷保温罐通过泵机与制冷盘管的内管连接。

将供冷端所产出的制冷量，即第一载冷剂抽出，以便携式蓄冷保温罐储存，置放于冷藏室内，连结泵机与冷藏室内的冷冻牆盘管循环，达到制冷及保冷的效果。

进一步地，所述内管为圆管或鳍片式管，鳍片式管可增强热传导。

进一步地，所述内管外部为可承载二次载冷剂的结构：与所述内管同心的圆管，或包覆所述内管的六面体桶槽，或包覆所述内管的释冷袋。

进一步地，所述制冷盘管的第二载冷剂置于封闭式结构中，内管的其中一侧与泵机连接，另一侧与所述便携式蓄冷保温罐连接；内管的第一载冷剂和内管外部的第二载冷剂充份发挥相变潜热及显热的蓄冷能量转换。

进一步地，所述便携式蓄冷保温罐可灵活补充或更换，若要延长保冷周期，可增加便携式蓄冷保温罐，来扩充储存能量，即可达到连续冷冻冷藏条件。

本实用新型的有益效果：将供冷端制得的低温制冷量抽离储存，在本实用新型中是将第一载冷剂储存于便携式蓄冷保温罐中，在泵机作用下，在制冷盘管的内管中进行第一载冷剂的循环，制冷盘管为双重结构，内管为圆管或鳍片式管，内管外部为可承载二次载冷剂的结构：与内管同心的圆管，或包覆内管的六面体桶槽，或包覆内管的释冷袋；各种增强热传导的内外组合做为冷能的释放。