[实用新型]一种汽车后桥弹性铰接拆装用挠性支架止推片

说明书

本实用新型公开了汽车配件技术领域的一种汽车后桥弹性铰接拆装用挠性支架止推片，包括止推板，所述止推板的左侧壁上固定安装由长挡板和短挡板组成的圆环形限位环，且长挡板和短挡板之间开设有限位槽，所述止推板的右侧还固定安装有套环，本实用新型设计合理，结构简单，通过限位环套接在汽车后桥主轴的轴承座上，确保止推环在工作时与主轴之间无相对运动，在进行人工装配时，安装效率高且安装方便，具有很强的实用价值。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车后桥弹性铰接拆装用挠性支架止推片。

背景技术

后桥就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，由两个半桥组成，可实现半桥差速运动。同时也是用来支撑车轮和连接后轮的装置。若是前桥驱动的车辆，那么后桥也仅仅是随动桥，只起到承载的作用。后桥分为整体桥和半桥，整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架。在汽车后桥的主轴承座前、后侧各装配两片止推片，每片止推片分正、反两面，其中正面与曲轴贴合，在发动机工作时，该面与曲轴存在相对转动，由于其合金层硬度相对较低且疲劳寿命较高，在保证汽车后桥曲轴轴向定位的同时也有效的保护曲轴，止推片的反面与主轴承座贴合，在汽车后桥的曲轴运动时无相对运动。止推片在装配时，若止推片装反，则曲轴与止推片的反面发生相对运动，由于止推片的背面硬度较高，很容易造成曲轴以及止推片的反面磨损，或者在进行人工装配时，时常会装反且安装效率低下。为此，我们提出了一种汽车后桥弹性铰接拆装用挠性支架止推片投入使用，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后桥弹性铰接拆装用挠性支架止推片，以解决上述背景技术中提出的止推片在装配时时常会装反且安装效率低下的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后桥弹性铰接拆装用挠性支架止推片，包括止推板，所述止推板的左侧壁上固定安装由长挡板和短挡板组成的圆环形限位环，且长挡板和短挡板之间开设有限位槽，所述止推板的右侧还固定安装有套环。

优选的，所述长挡板和短挡板在限位环上呈上下对称设置，所述长挡板和短挡板之间通过限位槽连接，且限位槽在限位环上呈左右对称设置。

优选的，所述套环采用合金钢浇筑成型，所述套环与主轴轴承相接触的工作面上采用倒角设计。

优选的，所述长挡板的长度是短挡板长度的1.5倍。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，结构简单，通过限位环套接在汽车后桥主轴的轴承座上，确保止推环在工作时与主轴之间无相对运动，在进行人工装配时，安装效率高且安装方便，具有很强的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型俯视图。

图中：1止推板、2长挡板、3短挡板、4限位槽、5套环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车后桥弹性铰接拆装用挠性支架止推片，包括止推板1，所述止推板1的左侧壁上固定安装由长挡板2和短挡板3组成的圆环形限位环，且长挡板2和短挡板3之间开设有限位槽4，所述止推板1的右侧还固定安装有套环5。