[实用新型]隧道管棚支护结构

说明书

本实用新型公开了一种隧道管棚支护结构，包括沿隧道进深方向排列并由工字钢焊接而成的多个钢拱架，所述钢拱架由里层钢拱架和外层钢拱架组成，在里层钢拱架和外层钢拱架上均外插有多根沿隧道进深方向环向分布的导向管，所述导向管与里层钢拱架和外层钢拱架通过焊接固定连接；其特征在于，所述导向管的外插角度为1°~2°，相邻导向管中心线之间的间距为40cm，在每根导向管上均固定安装有至少两个底部与里层钢拱架或外层钢拱架固定连接的钢筋支架。本实用新型得到的隧道管棚支护结构通过在导向管上间隔设置钢筋支架，从而能够将导向管进一步固定，防止导向管在注浆和预设模板的过程中出现移位。

技术领域

本实用新型涉及一种隧道施工领域，具体涉及一种隧道管棚支护结构。

背景技术

管棚超前支护技术作为隧道开挖的一种辅助工法，在防止隧道塌方、抑制地层位移、控制地表沉降方面发挥着重要的作用。在隧道施工时，通常需要搭设管棚。在管棚支护完成后，即会安装泵管，然后通过泵管向管棚内注浆。

一般来说，现有的管棚支护结构主要包括沿隧道进深方向排列并由工字钢焊接而成的多个钢拱架，所述钢拱架由里层钢拱架和外层钢拱架组成，且里层钢拱架和外层钢拱架同圆心设置；在里层钢拱架和外层钢拱架之间绑扎有钢筋笼，在每两个相邻的钢拱架之间均连接有多块相互连接的预制模板，所述预制模板将钢拱架之间的空间密封；在里层钢拱架和外层钢拱架上均外插有多根沿隧道进深方向环向分布的导向管。由于现有的导向管与里层钢拱架和外层钢拱架之间均通过焊接的方式固定，因此，当向管棚内注浆和支设预制模板的过程中，导向管容易产生扰动，从而影响导向管的外插角度和导向管间平行距离，最终管棚成孔质量。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如果提供一种导向管稳固性高，管棚成孔质量好的隧道管棚支护结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种隧道管棚支护结构，包括沿隧道进深方向排列并由工字钢焊接而成的多个钢拱架，所述钢拱架由里层钢拱架和外层钢拱架组成，在里层钢拱架和外层钢拱架上均外插有多根沿隧道进深方向环向分布的导向管，所述导向管与里层钢拱架和外层钢拱架通过焊接固定连接；其特征在于，所述导向管的外插角度为1°~2°，相邻导向管中心线之间的间距为40cm，在每根导向管上均固定安装有至少两个底部与里层钢拱架或外层钢拱架固定连接的钢筋支架。这样，由于导向管具有一定的外插角度，导向管之间的间距也具有要求，由此，在导向管上间隔设置钢筋支架，而钢筋支架既与导向管固定连接，又与钢拱架固定连接，从而能够将导向管进一步固定，防止导向管在注浆和预设模板的过程中出现移位。

进一步的，所述钢筋支架由两根竖向钢筋和一个横向钢筋焊接而成，其中，竖向钢筋和横向钢筋均与导向管外壁相切，且竖向钢筋和横向钢筋与导向管相切处通过焊接固定连接。这样，钢筋支架制作所选取的材料为钢筋，是工地中常用材料，具体制作时，可选用废弃钢筋，制作成本极低。钢筋支架中两竖向钢筋和横向钢筋均与导向管相切并通过焊接固定，这样，钢筋支架即与导向管形成一个整体，固定牢固。

进一步的，在每根竖向钢筋的下端均套设有一个钢筒，所述钢筒的壁厚为10mm-50mm，且钢筒的底端与竖向钢筋的底端处于同一平面，竖向钢筋的底端和钢筒的底端均通过焊接与里层钢拱架或外层钢拱架固定连接。这样，设置钢筒，并将缸筒与竖向钢筋固定连接后，可有效提高竖向钢筋与钢拱架之间的接触面积，进而便于后期进行焊接固定，降低焊接难度。同时，采用钢筒后，还能进一步提高竖向钢筋的强度。

进一步的，所述竖向钢筋和横向钢筋的直径为10-22mm之间。这样，竖向钢筋和横向钢筋的横截面不会过小，从而便于焊接人员进行焊接，同时，该区间值内的钢筋强度也高，能够满足其稳固导向管的目的。