[实用新型]高铁动车外风挡胶囊

说明书

本实用新型一种高铁动车外风挡胶囊，包含有安装于相邻车厢(101)之间的两组胶囊件(102)，每组胶囊件(102)均为由多个弧形段(1)拼接构成的环形结构，所述弧形段(1)的截面为一U形结构，且该弧形段(1)的U形结构的开口端朝向相邻车厢(101)之间的连接段，所述弧形段(1)的U形结构的两侧边的下部均加厚设置有增厚层(2)，所述增厚层(2)上横向设置有安装孔(3)，两组胶囊件(102)之间通过穿接于安装孔(3)内的连接螺栓(104)相连接，胶囊件(102)通过穿接于安装孔(3)内的固定螺栓(103)固定于车厢(101)上。本实用新型一种高铁动车外风挡胶囊，具有高使用寿命长且连接方便的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种高铁动车外风挡胶囊，属于橡胶制品在轨道车辆上的技术应用。

背景技术

目前，随着科技的不断进步，国家对高铁动车等轨道交通不断重视和扶持，我国的轨道交通业发展十分迅猛，已经达到国际领先水平。以往一直沿用欧美产品，其价格昂贵、交货周期长、服务不到位，困扰并制约着主机配套。为加快国产化的进程，加快全面替代进口配套国产进程，提高市场竞争力，高铁动车的配件纷纷立足国内成产并投入使用。

高铁在行驶过程中，车厢与车厢连接区存在凹凸不平的现象，因而极易产生风阻，过大的风阻会影响能量的消耗；在提倡节能环保的当下，应该尽可能的减小能量的消耗；同时，高铁在转弯的时候，车厢与车厢之间的连接处内侧受压力、外侧受拉力，会使得车厢连接部之间发生摩擦，影响其使用寿命；另外，由于连接处气密性不佳，当高铁在高速行驶的同时，气密性不好引起的噪音问题会使乘客感觉不舒适，影响铁路的服务质量。

为此，需要在车厢与车厢之间设置软联接，常规的软联接为棚布组合，一般采用缝制粘贴方式，不仅影响美观，还有缝制脱落，雨水渗漏等缺陷；而且常规的棚布等传统材料刚性大，在外力的作用下，不易产生应力应变，高速列车在转弯变道时，产生拉伸压缩变形较大，极易破坏固定件铝型材或导致缝纫连接线断裂；同时，传统常规材料阻燃往往注重氧指数、难燃等级，根据列车密封空间的现实，阻燃更应考虑燃烧烟雾密度及烟雾毒性，这样对人身安全更有保障；另外，高速列车运行条件恶劣，反复曲挠，高低温全天候暴露在室外，常规的橡胶件等材料极易老化失效；因此，亟需一种全新的软联接结构来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种高使用寿命长且连接方便的铁动车外风挡胶囊。

本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型一种高铁动车外风挡胶囊，所述高铁动车外风挡胶囊包含有安装于相邻车厢之间的两组胶囊件，每组胶囊件均为由多个弧形段拼接构成的环形结构，所述弧形段的截面为一U形结构，且该弧形段的U形结构的开口端朝向相邻车厢之间的连接段，所述弧形段的U形结构的两侧边的下部均加厚设置有增厚层，所述增厚层上横向设置有安装孔，两组胶囊件之间通过穿接于安装孔内的连接螺栓相连接，胶囊件通过穿接于安装孔内的固定螺栓固定于车厢上；所述弧形段的材质为三元乙丙橡胶；

本实用新型一种高铁动车外风挡胶囊，所述弧形段的一侧面上设置有弧形嵌槽，另一侧面上设置有弧形嵌条，相邻弧形段连接时前一级弧形段的弧形嵌条嵌入后一级弧形段的弧形嵌槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：