[实用新型]一种飞机升力原理演示器

说明书

本实用新型公开了一种飞机升力原理演示器，包括主体装置和升力装置，主体装置左上角设置有竖管，且竖管和主体装置固定连接，竖管右下角设置有弹簧，且弹簧嵌入设置在竖管内侧，弹簧右侧设置有滚球，且滚球和弹簧活动连接，主体装置左右两端均设置有清灰孔，且清灰孔与主体装置固定连接，设置有升力装置，且高压涡轮和高压压气机嵌入设置在升力装置的内部，这样采用分布式独立驱动构型，这种系统可以根据飞行状态使机翼沿展向具有期望的翼型弯度，分布式独立驱动的高升力系统省去了集中驱动需要的大量传动轴、万向节和传动齿轮箱。

技术领域

本实用新型涉及飞机技术领域，具体为一种飞机升力原理演示器。

背景技术

升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。但机翼上下表面速度差的成因解释较为复杂，通常科普用的等时间论和流体连续性理论均不能完整解释速度差的成因。航空界常用二维机翼理论，主要依靠库塔条件、绕翼环量、库塔-茹可夫斯基定理和伯努利定理来解释。

现有的用于升力原理演示器设计技术简单，而在升力装置设计方面采用了采用节流调速原理，量损失较大，且升力装置的体积较大、零件数量多、维修难度高、维护成本和费用都较大，并且在很多时候不能提供足够的动力在使用过程中不能起到很好的安全保护作用

所以，如何设计一种飞机升力原理演示器成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机升力原理演示器，以解决上述背景技术中提出升力装置设计方面采用了采用节流调速原理，量损失较大，且升力装置的体积较大、零件数量多、维修难度高、维护成本和费用都较大，并且在很多时候不能提供足够的动力，不能更好的满足施工安全的需要等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机升力原理演示器，包括主体装置和可调底座：所述主体装置顶端设置有脚手板，且所述脚手板与主体装置活动连接，所述脚手板左右两端均设置有横向水平杆，且所述横向水平杆与脚手板固定连接，所述主体装置后侧设置有纵向水平杆，且所述纵向水平杆与主体装置活动连接，所述纵向水平杆下方设置有纵向扫地杆，且所述纵向扫地杆与纵向水平杆相互对称，所述主体装置正前方设置有剪刀撑且所述剪刀撑与主体装置固定连接，所述碗扣顶端设置有上碗扣，且所述上碗扣与碗扣紧密贴合，所述上碗扣中间设置有横杆接头，且所述横杆接头嵌入设置在上碗扣中间，所述横杆接头底部设置有下碗扣，且所述下碗扣与横杆接头贯穿连接，所述可调底座底部设置有垫板，且所述垫板与可调底座紧密贴合。

进一步，所述升力装置右端设置有高压涡轮，且所述高压涡轮嵌入设置在升力装置的右侧。

进一步，所述主燃烧室左端设置有高压压气机，且所述高压压气机与主燃烧室贯穿连接。

进一步，所述降温装置内部设置有冷淋器，且所述冷淋器与降温装置固定连接。

进一步，所述冷却液顶端设置有活动喷淋器，且所述活动喷淋器与冷却液活动连接。

进一步，所述启动装置右侧设置有智能警报器，且所述智能警报器与启动装置相互连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种用于飞机升力原理演示器结构合理，设置有升力装置，且高压涡轮和高压压气机嵌入设置在升力装置的内部，这样采用分布式独立驱动构型，这种系统可以根据飞行状态使机翼沿展向具有期望的翼型弯度，分布式独立驱动的高升力系统省去了集中驱动需要的大量传动轴、万向节和传动齿轮箱等，简化了系统结构，减少了零件数量，提高了机械传动效率，减轻了系统重量，方便了安装，提高了系统维护，提供了足够的原动力，设置有降温装置，且冷淋器与冷却液嵌入设置在降温装置的内部，这样运行成本低；与传统压缩机空调系列相比，耗电量只有其1/8-1/10性，降温效果明显；一般能达到5-9℃左右的降温效果，易于维护与安装,无须专业维护人员，使得该种用于飞机升力原理演示器够在市场上得到更广泛的应用和认可。

附图说明