[实用新型]适用于汽车EVAP系统的集成式文氏管

说明书

本实用新型涉及一种适用于汽车EVAP系统的集成式文氏管，包括有文丘里管组件，文丘里管组件包括有文丘里管本体，文丘里管本体内设置有文丘里结构，文丘里结构的左右两侧分别设置有出气端、高压进气端，文丘里结构的上端设置有导通口，导通口上设置有端盖，端盖内设置有阀片组件，出气端上设置有快插母头。由此，能够将单向阀集成设计在文氏管上，减少了EVAP系统中零件数量，减少空间占用，有利于汽车发动机机舱结构规划。采用集成化设计，减少了管子段数，免去了管子压装步骤，提升装配效率。拥有多种不同的接头构造，适应不同类别的管路布局连接需要。结构简单，易于生产与装配连接。

技术领域

本实用新型涉及一种文氏管，尤其涉及一种适用于汽车EVAP系统的集成式文氏管。

背景技术

随着现代汽车工业的蓬勃发展，针对汽车尾气排放、燃油蒸发泄漏污染等问题的控制已成为汽车研发过程中的重点之一。基于已发布的《GB18352.6-2016 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，汽车允许挥发到大气中的量需要更加严格的控制，在汽车燃油蒸发控制系统(EVAP)中，来自燃油箱内的燃油蒸汽往往被暂时存储在与之连接的碳罐里，最后被脱附进入发动机燃烧。目前通过在燃油蒸发控制系统(EVAP)中布置文氏管并匹配单向阀的技术方案被认为是提高碳罐中燃油蒸汽脱附效率的有效手段。

由于汽油的可挥发性，在汽车燃油蒸发系统中充满了燃油蒸汽，为防止燃油蒸汽累积过多而泄漏到大气中，来自于燃油箱内的燃油蒸汽通过路径首先进入并附着存储于系统中的碳罐，当碳罐内的燃油蒸汽达到一定的饱和度后需要被脱附进入发动机进行燃烧，由此保证碳罐能够持续吸附存储燃油蒸汽；燃油蒸汽从碳罐脱离出来通过有效路径最终进入发动机进行燃烧的行为称为脱附。

碳罐内燃油蒸汽在管路系统内流经电磁阀、单向阀而进入发动机的节气门，并最终进入发动机。碳罐内燃油蒸汽在管路系统内流经电磁阀、单向阀、传感器、文氏管、涡轮增压器而进入发动机的节气门。

但是，现有的单向阀和文氏管均为独立的零部件，两者需要采用管路连接。同时，在实际使用期间，各个单向阀与碳罐电磁阀分别通过三段管路与一个三通件连接。由此，整体结构较为复杂，容易占用发动机机舱空间。

有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种适用于汽车EVAP系统的集成式文氏管，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种适用于汽车EVAP系统的集成式文氏管。

本实用新型的适用于汽车EVAP系统的集成式文氏管，包括有文丘里管组件，其中：所述文丘里管组件包括有文丘里管本体，所述文丘里管本体内设置有文丘里结构，所述文丘里结构的左右两侧分别设置有出气端、高压进气端，所述文丘里结构的上端设置有导通口，所述导通口上设置有端盖，所述端盖内设置有阀片组件，所述出气端上设置有快插母头。

进一步地，上述的适用于汽车EVAP系统的集成式文氏管，其中，所述导通口包括有环形接口，所述环形接口内设置有压紧端头。

更进一步地，上述的适用于汽车EVAP系统的集成式文氏管，其中，所述端盖包括有端盖本体，所述端盖本体的一侧导通连接有燃油蒸汽脱附进气端，所述端盖本体内设置有安装槽，所述安装槽上连接有阀片组件。

更进一步地，上述的适用于汽车EVAP系统的集成式文氏管，其中，所述燃油蒸汽脱附进气端上设置有竹节接头，或是，所述燃油蒸汽脱附进气端上设置有快插公头。

更进一步地，上述的适用于汽车EVAP系统的集成式文氏管，其中，所述阀片组件包括有单向阀片本体，所述单向阀片本体的尾部设置有定位连接头。

更进一步地，上述的适用于汽车EVAP系统的集成式文氏管，其中，所述单向阀片本体上设置有加强筋。