[实用新型]一种并行侧向接合式轨道交通系统有效
| 申请号： | 201820342603.3 | 申请日： | 2018-03-13 |
| 公开（公告）号： | CN207916870U | 公开（公告）日： | 2018-09-28 |
| 发明（设计）人： | 周泽超 | 申请（专利权）人： | 周泽超 |
| 主分类号： | B61K1/00 | 分类号： | B61K1/00 |
| 代理公司： | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人： | 孙仿卫;王桦 |
| 地址： | 310002 浙江省杭州市上城*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 列车 第二轨 第一轨 轨道 车站 轨道交通系统 本实用新型 侧向连接部 侧向接合 并行 侧部设置 动力系统 轨道交通 控制系统 列车运行 乘客 控制轨 运行时 上车 驱动 脱离 | ||
1.一种并行侧向接合式轨道交通系统，包括轨道、运行在所述的轨道上的轨交列车、控制所述的轨交列车运行的控制系统，其特征在于：所述的轨道包括第一轨道、与所述的第一轨道不同轨的第二轨道，所述的轨交列车包括运行在所述的第一轨道上的第一轨交列车、运行在所述的第二轨道上的第二轨交列车，所述的第一轨交列车、第二轨交列车分别包括用于驱动其运行的动力系统、设置在两者侧部的连接门；所述的第一轨交列车、第二轨交列车中的至少一个侧部设置有侧向连接部，所述的第一轨交列车、第二轨交列车能够在其运行时通过所述的侧向连接部相连接，或者相脱离。
2.根据权利要求1所述的一种并行侧向接合式轨道交通系统，其特征在于：所述的第一轨交列车的车速不小于所述的第二轨交列车的车速，当所述的第一轨交列车、第二轨交列车连接时两者的车速相同或接近。
3.根据权利要求1所述的一种并行侧向接合式轨道交通系统，其特征在于：当所述的第一轨交列车、第二轨交列车相连接时，所述的第一轨交列车、第二轨交列车中的至少一个所述的动力系统驱动两者运行；当所述的第一轨交列车、第二轨交列车相脱离后，所述的第一轨交列车上所述的动力系统驱动其保持运行，所述的第二轨交列车上所述的动力系统驱动其减速运行。
4.根据权利要求1所述的一种并行侧向接合式轨道交通系统，其特征在于：所述的第一轨交列车、第二轨交列车连接后，所述的第一轨交列车、第二轨交列车上所述的连接门正对并能够打开。
5.根据权利要求4所述的一种并行侧向接合式轨道交通系统，其特征在于：所述的第一轨交列车、第二轨交列车连接后，所述的第一轨交列车、第二轨交列车上所述的连接门之间形成有连接通道。
6.根据权利要求5所述的一种并行侧向接合式轨道交通系统，其特征在于：所述的连接通道为柔性连接通道。
7.根据权利要求1所述的一种并行侧向接合式轨道交通系统，其特征在于：所述的第一轨交列车、第二轨交列车上所述的连接门关闭后，所述的第一轨交列车、第二轨交列车能够脱离。
8.根据权利要求1所述的一种并行侧向接合式轨道交通系统，其特征在于：所述的第一轨交列车、第二轨交列车的侧部还设置有车门，所述的连接门至少部分同时为所述的车门。
9.根据权利要求1所述的一种并行侧向接合式轨道交通系统，其特征在于：所述的控制系统与所述的第一轨交列车、第二轨交列车上所述的动力系统、侧向连接部、连接门通过电连接或者信号连接用于控制其工作。
10.根据权利要求1所述的一种并行侧向接合式轨道交通系统，其特征在于：所述的侧向连接部为柔性侧向连接部。
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