[实用新型]一种公路养护施工工程车

说明书

本实用新型涉及工程车技术领域，尤其为一种公路养护施工工程车，包括有底盘，底盘设置有四个车轮，底盘的尾端设置有牵引挂杆，牵引挂杆连接有拉力感应器，底盘的基面固定设置有安全背靠，安全背靠固定连接有座位箱，底盘的基面固定设置有机械箱，机械箱的垂直的侧壁连接有操纵箱和显示器，操纵箱连接有方向杆，方向杆远离操纵箱的一端连接有方向盘。本实用新型通过机械箱位于底盘的前端，且机械箱的内部设置有电瓶和机械设备，所述机械箱为弧形，绿色环保，节约能源，安全可靠，且美观。通过牵引挂杆远离拉力感应器的一端连接有挂环，可以及时检测牵引物体所使用拉力，可以避免过重，而损耗车辆，使得牵引更加安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及工程车技术领域，尤其涉及一种公路养护施工工程车。

背景技术

工程车，一种车，由联邦德国生产的一款车，这两种(6×6)工程车都是在伊维科·麦吉鲁斯越野车辆基础上发展起来的，牵引力控制系统Traction Control System，简称TCS，也称为ASR或TRC。它的作用是使车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测四个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。计算机通过方向盘转角传感器掌握司机的转向意图，然后利用左右车轮速度传感器检测左右车轮速度差；从而判断车转向程度是否和司机的转向意图一样。如果检测出汽车转向不足(或过度转向)，计算机立即判断驱动轮的驱动力过大，发出指令降低驱动力，以便实现司机的转向意图。电动工程车由电机带动，用于车间内外大批货物的运输、流水线物料的搬运、大型工厂区间物料搬运，物料往往存放在挂车中，需要工程车来解决不同区间物料的高效运输。额定牵引载重从1000kg-6000kg不等。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路养护施工工程车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路养护施工工程车，包括有底盘，所述底盘均设置有四个车轮，所述底盘的尾端设置有牵引挂杆，所述牵引挂杆连接有拉力感应器，所述底盘的基面固定设置有安全背靠，所述安全背靠固定连接有座位箱，所述底盘的基面固定设置有机械箱，所述机械箱的垂直的侧壁连接有操纵箱和显示器，所述操纵箱连接有方向杆，所述方向杆远离操纵箱的一端连接有方向盘。

优化的，所述安全背靠位于底盘的尾端。

优化的，所述座位箱固定设置有翻盖。

优化的，所述机械箱位于底盘的前端，且机械箱的内部设置有电瓶和机械设备，所述机械箱为弧形。

优化的，所述牵引挂杆远离拉力感应器的一端连接有挂环。

优化的，所述底盘的侧壁设置有灯源，且位于前端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过座位箱固定设置有翻盖，可以储存的定的物体和工具。

2、通过机械箱位于底盘的前端，且机械箱的内部设置有电瓶和机械设备，所述机械箱为弧形，绿色环保，节约能源，安全可靠，且美观。

3、通过牵引挂杆远离拉力感应器的一端连接有挂环，可以及时检测牵引物体所使用拉力，可以避免过重，而损耗车辆，使得牵引更加安全可靠。

本实用新型中，该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够节约能源、绿色环保，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路养护施工工程车的整体的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路养护施工工程车的部分的结构示意图。