[实用新型]一种滑轨式铁路漏斗车顶盖机构

说明书

本实用新型涉及一种滑轨式铁路漏斗车顶盖机构，包括顶盖，所述顶盖两端可滑动的连接在固定于车体上的弧形滑轨上，所述顶盖两端连接有链传动机构，由链传动机构驱动其沿弧形滑轨的滑动，实现漏斗车料口的打开和关闭，所述链传动机构与驱动装置连接，由驱动装置驱动其工作，所述驱动装置包括固定于车体底板的手动驱动机构、气动驱动机构及转换机构，所述手动驱动机构和气动驱动机构均与转换机构连接，所述转换机构实现手动驱动和气动驱动方式之间的切换，手动驱动机构或气动驱动机构通过动力传递机构将动力输出至链传动机构，本实用新型的顶盖机构安全性好，使用寿命长，占用空间小，适用不同结构的车体。

技术领域

本实用新型涉及铁路货用运输工具技术领域，具体涉及一种滑轨式铁路漏斗车顶盖机构。

背景技术

目前，大宗散粒货物运输工具主要为棚车、敞车和漏斗车。若采用棚车和敞车运输，货物装卸效率低，成本高。而在货物卸载方面漏斗车比敞车和棚车更具优势。

国内现役漏斗车除少量运粮车外均无顶盖结构，装载的散粒货物易受恶劣天气影响，造成货物受损或泄漏，引起环境污染。随着我国铁路运输行业的发展以及环保意识的提高，有盖漏斗车必将成为我国漏斗车的发展趋势。现有漏斗车顶盖，或操作复杂，有安全隐患；或顶盖两端带有大摇臂，占用较大空间；或顶盖仅一端为驱动，造成顶盖开闭不能同步，降低顶盖使用寿命。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供了一种滑轨式铁路漏斗车顶盖机构及工作方法，使用寿命长、占用空间小，安全性好，为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种滑轨式铁路漏斗车顶盖机构，包括顶盖，所述顶盖两端可滑动的连接在固定于车体上的弧形滑轨上，所述顶盖两端连接有链传动机构，由链传动机构驱动其沿弧形滑轨的滑动，实现漏斗车料口的打开和关闭，所述链传动机构与驱动装置连接，由驱动装置驱动其工作，所述驱动装置包括固定于车体底板的手动驱动机构、气动驱动机构及转换机构，所述手动驱动机构和气动驱动机构均与转换机构连接，所述转换机构实现手动驱动和气动驱动方式之间的切换，手动驱动机构或气动驱动机构通过动力传递机构将动力输出至链传动机构。

进一步的，所述顶盖包括弧形钢板，所述弧形钢板两端固定有端板，所述两个端板上均固定有滑块，所述弧形滑轨穿过所述滑块，所述滑块沿弧形滑轨滑动，带动顶盖沿弧形滑轨的滑动。

进一步的，所述弧形滑轨上设有限位挡块。

进一步的，所述弧形钢板的凹面内固定有纵向加强梁和横向加强梁，加强盖板的自身钢性，弧形钢板沿其滑动方向的两侧端面上设有密封条，顶盖关闭时起到密封作用。

进一步的，所述顶盖两端的链传动机构其中一个作为主动链传动机构，另一个作为从动链传动机构，均包括主动链轮、从动链轮及传动链，所述两个主动链轮之间连接有链轮轴，两个从动链轮之间连接有链轮轴，实现了两个链传动机构的同步工作，所述主动链轮及从动链轮之间绕接有传动链，传动链与顶盖连接，驱动顶盖的滑动，主动链传动机构的主动链轮一侧的链轮轴轴段上安装有第一锥齿轮。

进一步的，所述动力传递机构包括第二锥齿轮，所述第二锥齿轮通过万向节连接动力传递轴的一端，动力传递轴的另一端通过万向节连接第三锥齿轮。

进一步的，所述转换机构包括转换支架，所述转换支架上安装有与手动驱动机构连接的第一转换轴及与气动驱动机构连接的第二转换轴，第一转换轴及第二转换轴相对的一端通过连接件连接，所述连接件实现第一转换轴及第二转换轴的同步轴向移动及相互独立转动，所述第一转换轴上固定有第四锥齿轮，第二转换轴上固定有与第四锥齿轮朝向相对的第五锥齿轮，第一转换轴及第二转换轴利用离合器实现其轴向同步移动。