[实用新型]交通信号灯故障指示和发信装置

说明书

交通信号灯故障指示和发信装置，包括直流控制回路，装置还包括交流控制回路、直流转换电路和发信模块；直流控制回路设置有中间继电器；交流控制回路设置有与中间继电器对应的中间继电器触点、时间继电器、与时间继电器对应的第一时间继电器触点、第二时间继电器触点和故障指示灯，交流控制回路与直流转换电路连接；直流转换电路与发信模块连接，直流转换电路将交流电转换为直流电启动发信模块。本实用新型在直流控制回路串入一个中间继电器并新增了交流控制回路，实现了对对交通信号灯故障进行标识；在交流控制回路中串入时间继电器，避免了因震动等因素造成信号控制回路连接处瞬时断开而误动作。

技术领域

本实用新型涉及交通信号灯领域，尤其涉及一种交通信号灯故障指示和发信装置。

背景技术

对于T型路口，一般是有3组交通信号灯，交通信号灯一般有以下6种工作状态：①状态正常、正常投运；②状态正常、失电停运(一般表现为该路口所有信号灯全部熄灭)；③状态正常、人为停运(设定为黄灯闪烁)；④状态正常、人为停运(设定为全部熄灭)；⑤状态故障、某组信号灯全部停运；⑥状态故障、某组信号灯部分停运。

交通信号灯在工作状态①、③时动作清晰明确，而在工作状态②、④时，虽然无法区分其差别，但由于信号灯均处于熄灭状态，此时机动车驾驶员或自动驾驶(或无人驾驶)系统在确认安全后驶入路口并不违反交通规则。若不能标识工作状态⑤、⑥，特别是工作状态⑤时，由此可能会带来安全隐患。

由于无法区分上述状态而可能造成安全隐患的情况：

隐患1(轻微)：对于状态⑥，假设主路通行方向交通信号灯均正常工作，而面向支路方向的交通信号灯中的绿灯(或红灯)故障，即某组信号灯部分停运，若此时支路方向的交通信号灯切换到绿灯(或红灯)，且主路方向在目视范围内无通行车辆时，则支路上的车俩无法确定当前信号状态，该隐患较轻微。

隐患2(较严重)：对于状态⑤，假设主路通行方向交通信号灯均正常工作，而面向支路方向的交通信号灯因故障而全部熄灭，若支路上的车辆驾驶员或自动驾驶(或无人驾驶)系统误认为信号灯处于停用状态而正常行驶，则有较严重的安全隐患。

如果不能对交通信号灯故障进行标识，则会带来安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供交通信号灯故障指示和发信装置，来对交通信号灯故障进行标识和指示。因此，本实用新型采用以下技术方案。

交通信号灯故障指示和发信装置，包括直流控制回路，所述装置还包括交流控制回路、直流转换电路和发信模块；

所述直流控制回路设置有中间继电器；

所述交流控制回路设置有与所述中间继电器对应的中间继电器触点、时间继电器、与所述时间继电器对应的第一时间继电器触点、第二时间继电器触点和故障指示灯，所述交流控制回路与所述直流转换电路连接；

所述直流转换电路与所述发信模块连接，所述直流转换电路将交流电转换为直流电启动所述发信模块。

优选的，所述直流控制回路采用五芯电缆，第一芯电缆与绿色交通信号灯连接，第二芯电缆与黄色交通信号灯连接，第三芯电缆与红色交通信号灯连接，第四芯电缆连接零线；所述中间继电器串入所述第四芯电缆中，当所述直流控制回路出现故障时，所述中间继电器工作，触发所述中间继电器触点闭合。

优选的，所述中间继电器触点与所述时间继电器连接，当所述直流控制回路出现故障持续了设定的延时时间后，所述时间继电器动作，触发所述第一时间继电器触点和第二时间继电器触点闭合。

优选的，所述第一时间继电器触点与所述故障指示灯连接。

优选的，所述第二时间继电器触点与所述直流转换电路连接。

优选的，所述直流转换电路包括整流电路和稳压电路。