[实用新型]一种高调滑板安装结构

说明书

本实用新型公开了一种高调滑板安装结构。所述高调滑板安装结构包括B柱护板，安装在B柱护板上的高调滑板；所述B柱护板的右侧端装有右侧限位结构，所述B柱护板的左侧端上可拆卸地固定安装有作为左侧限位结构的至少一个L型卡扣，该L型卡扣与所述右侧限位结构、B柱护板之间形成高调滑板的安装和调节的通道。本实用新型的安装结构简化了高调滑板的安装方式，且安装要求更低。

技术领域

本实用新型涉及一种高调滑板安装结构，属于汽车内饰安全带调节结构领域。

背景技术

高调滑板是安装在B柱护板上用来调节安全带高度的一种机构，它的原理是：通过调节安装在车身钣金上的安全带高调器来带动高调滑板在有限的范围内上下滑动。高调滑板与B柱护板的安装方式通常为：B柱护板两侧起限位结构，通过外力作用使得高调滑板变形后从B柱护板的下侧滑入两侧的限位结构中，使高调滑板在规定的范围内滑动。由于高调滑板需要在B柱护板上滑动所以它与B柱护板的限位结构需要留有足够的间隙以避免在滑动过程中因间隙过小导致滑动受阻。

目前，汽车高调滑板的安装结构已经非常成熟，广泛应用于汽车内饰的立柱饰板中，但是现有的高调滑板与B柱护板的安装方法较为繁琐。

如图3所示，中国发明专利申请CN201610807309.0及中国实用新型专利CN201621041479.4公开了一种B柱高调滑板结构，所述B柱高调滑板结构包括B柱、高调滑板、B柱上饰板、第一悬臂筋及第二悬臂筋，所述B柱上饰板与所述B柱连接且与所述B柱形成空腔，所述高调滑板嵌入所述B柱内，所述高调滑板与所述B柱上饰板连接，所述第一悬臂筋设于所述高调滑板上，所述第二悬臂筋设于所述高调滑板上且与第一悬臂筋垂直。

现有高调滑板安装结构主要有以下几点缺陷：

1、现有的高调滑板安装结构需要高调滑板通过变形然后安装，安装繁琐。

2、现有的高调滑板安装结构需要高调滑板从B柱护板下侧端滑入，对空间和结构布置要求较高。

有鉴于此，克服上述缺陷成为本领域内一项重要的研究课题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种高调滑板安装结构，该安装结构可以简化高调滑板的安装方式，且安装要求更低。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种高调滑板安装结构，包括B柱护板，安装在B柱护板上的高调滑板；所述B柱护板的右侧端装有右侧限位结构，其结构特点是，所述B柱护板的左侧端上可拆卸地固定安装有作为左侧限位结构的至少一个L型卡扣，该L型卡扣与所述右侧限位结构、B柱护板之间形成高调滑板的安装和调节的通道。

由此，本实用新型创造性地在现有B柱护板的左侧端可拆卸地固定安装L型卡扣，从而取代现有固定式的现有结构，安装时先将高调滑板装入右侧限位结构内，然后再安装L型卡扣，从而完成高调滑板的安装，避免了现有安装高调滑板时必须使高调滑板变形后才能安装，进一步地，可以不局限于从B柱护板下侧端装入，降低了安装的难度。

根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

优选地，所述L型卡扣通过螺钉与B柱护板固定相连。这样等高调滑板装入安装和调节的通道内之后，再安装L型卡扣，调整了安装顺序，降低了安装难度。

优选地，所述L型卡扣为塑料卡扣。塑料卡扣具有一定的弹性和强度，保证高调滑板调节的可靠性。

优选地，所述L型卡扣有两个，两个L型卡扣竖向间隔设置在B柱护板的左侧端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、此种类型的高调滑板在安装时无需外力挤压使滑板变形，安装方便。