[实用新型]压缩机和具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种压缩机和具有其的车辆，压缩机包括机壳、压缩机构部和油分离装置。压缩机构部中的主轴承和/或副轴承上设置轴承阀口，油分离装置包括第一壳体、第二壳体和油分插管，第一壳体上设有第一进气口，第一进气口与轴承阀口连通，第二腔室的内壁设有第二进气口，油分插管设在第二腔室内且油分插管内设有与第二腔室连通的排气通道，排气通道的出口与排气口连通，压缩机被构造成从轴承阀口排出的冷媒流经第一壳体后从第二进气口排入第二腔室内。根据本实用新型的压缩机，通过设置油分离装置实现了压缩机的小型化、低噪音、低吐油量设计。

技术领域

本实用新型涉及制冷设备技术领域，尤其是涉及一种油分离装置、压缩机及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，旋转式压缩机中冷媒经过压缩后排入消音器内进行初步消音，然后排入旋转式压缩机的外壳内、并经过电机转子的旋转搅拌而在离心力的作用下实现油气分离，随后流入较大的缓冲空间，降低气流的流动速度，实现冷媒中油雾的沉降。然而，这种油气分离方式对低压低密度冷媒例如R22、R134a等的分离效果较好，当旋转式压缩机采用高压高密度冷媒如R410A、R744等时，分离效果较差，这是因为冷媒密度和速度的增加，使得其携带油的能力更强，上述油气分离方式的离心力已不能满足油气分离效果；而且上述油气分离方式依赖于外壳内部大的空腔来实现油雾的沉降，导致旋转式压缩机的成本较高、外形尺寸较大，从而影响了制冷装置例如空调的空间尺寸。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种压缩机，所述压缩机实现了小型化、低噪音、低吐油量设计。

本实用新型还提出一种具有上述压缩机的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的压缩机，包括：机壳，所述机壳上设有排气口；压缩机构部，所述压缩机构部设在所述机壳内，所述压缩机构部包括气缸组件、主轴承、副轴承和曲轴，所述主轴承和所述副轴承设在所述气缸组件的两侧，所述主轴承和/或所述副轴承上设置轴承阀口，所述曲轴穿设在所述气缸组件上；油分离装置，所述油分离装置设在所述主轴承和所述副轴承的其中一个上，所述油分离装置包括：第一壳体、第二壳体和油分插管，所述第一壳体内设有第一腔室，所述第一壳体上设有与所述第一腔室连通的第一进气口，所述第一进气口与所述轴承阀口连通，所述第二壳体设在所述第一壳体上且所述第二壳体内设有第二腔室，所述第二腔室的内壁设有第二进气口，所述油分插管设在所述第二腔室内且油分插管内设有与所述第二腔室连通的排气通道，所述排气通道的出口与所述排气口连通，所述压缩机被构造成从所述轴承阀口排出的冷媒流经所述第一壳体后从所述第二进气口排入所述第二腔室内。

根据本实用新型实施例的压缩机，通过设置第一壳体以限定出第一腔室、设置第二壳体以限定出第二腔室，在第二腔室上设置排油口，同时将油分插管设在第二腔室内使得与第二腔室连通的排气通道的入口朝向排油口延伸超过第二进气口、出口朝向油分离装置的外部开口，从而当冷媒完成压缩后可以通过轴承阀口流入第一腔室内，并依次在第一腔室内实现气流的整流以降低气流噪音、在第二腔室内实现油气分离且回收分离出的油，降低压缩机的噪音、降低压缩机的吐油量，而且油分离装置可以用于低压低密度冷媒例如R22、R134a等和高压高密度冷媒如R410A、R744等中油的沉降，提升了压缩机的适用性，同时油分离装置结构简单、加工方便，且结构紧凑、占用空间小，实现了压缩机的小型化、低噪音、低吐油量设计，具有良好的实用性。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二腔室上设有排油口，所述排气通道的入口朝向所述排油口延伸超过所述第二进气口，所述排气通道的出口朝向所述油分离装置的外部开口。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二进气口被构造成使得进入到所述第二壳体的气流绕所述油分插管的外周壁螺旋流动。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二壳体上设置连通所述第一腔室和所述第二腔室的进气通道，所述进气通道的设在所述第二腔室的内壁上的开口限定出所述第二进气口。