[实用新型]一种用于工程施工的预制件转运车

说明书

一种用于工程施工的预制件转运车，包括车体，车体尾端设有车厢板，车厢板上设有液压缸，液压缸的液压推杆水平朝向车体的尾端设置，车体尾端设有第一耳板，承重杆一端通过第一耳板与车体尾端铰接设置，承重杆的中间位置上设有第二耳板，第二耳板与液压推杆一端铰接连接。采用上述结构，能够实现大预制件或大批量小预制件的快速装车，提高装车作业效率，从而避免对施工进度的影响。

技术领域

本实用新型涉及工程施工中的转运装置领域，特别是一种用于工程施工的预制件转运车。

背景技术

在现有的工程施工中，通常会需要将某些结构件在工厂加工之后转运至施工现场，而这部分预制的结构件由于尺寸重量无法确定，若质量较轻还可以通过人工装车后转运，但质量较重的预制件则需要配置多名人员进行搬运装车，装车过程非常费时费力并且无法保证人员安全，另外在进行大批量小型结构件的装车时，需要由库房利用推车转运至货车旁，然后人工一个个的装车，也非常麻烦，为提高装车效率只能加大人力投入。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于工程施工的预制件转运车，能够实现大预制件或大批量小预制件的快速装车，提高装车作业效率，从而避免对施工进度的影响。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于工程施工的预制件转运车，包括车体，车体尾端设有车厢板，车厢板上设有液压缸，液压缸的液压推杆水平朝向车体的尾端设置，车体尾端设有第一耳板，承重杆一端通过第一耳板与车体尾端铰接设置，承重杆的中间位置上设有第二耳板，第二耳板与液压推杆一端铰接连接。

优选的方案中，所述的第一耳板为两个，两个第一耳板分别设置在车体尾端两侧，两根承重杆远离车体的一端之间设有杆件，预制件通过吊绳与两根承重杆之间的连接杆件固定。

优选的方案中，所述的车厢板顶面的两侧分别设有一个液压缸保护壳，液压缸设置在液压缸保护壳内。

优选的方案中，所述的液压缸保护壳内顶面与内底面上均设有支撑板，上层的支撑板通过弹簧与压缸保护壳内顶面连接，下层的支撑板通过弹簧与压缸保护壳内底面连接，所述的液压缸设置在两层支撑板之间。

优选的方案中，所述的支撑板通过至少两根弹簧与液压缸保护壳连接。

优选的方案中，所述的车体尾端底面设有导向板，导向板由车头向车尾方向倾斜向下设置。

优选的方案中，所述的导向板上设有滚动杆，滚动杆为多根，多根滚动杆均水平设置。

本实用新型所提供的一种用于工程施工的预制件转运车，通过采用上述结构，具有以下有益效果：

（1）代替了人工进行预制件的装车作业，避免了人工进行装车所带来的安全隐患以及导致的装车效率的问题；

（2）本装置适用于不同的预制件的装车作业，另外本装置还能够用于其他用途，例如垃圾转运等。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型在装车作业前的结构示意图。

图2为本实用新型在装车作业过程中的结构示意图。

图3为本实用新型在装车作业完成后的结构示意图。

图4为本实用新型的液压缸保护壳透视结构示意图。

图5为本实用新型的导向板结构示意图。

图中：车体1，车厢板2，第一耳板3，承重杆4，预制件5，第二耳板6，液压推杆7，导向板8，液压缸9，支撑板10，弹簧11，滚动杆12，液压缸保护壳13。

具体实施方式