[实用新型]电磁开关及起动机

说明书

本实用新型公开了一种电磁开关及起动机，所述电磁开关包括壳体、位于所述壳体中的电磁线圈以及在所述电磁线圈的磁力作用下移动的动铁芯，还包括位于所述动铁芯的一端由所述动铁芯驱动的动触头杆，所述动触头杆穿在具有轴孔的动触头杆座中，所述动触头杆的穿在所述动触头杆座中的部分上套有防锈护套。本实用新型提供的电磁开关及起动机，可以避免电磁开关的动触头杆与动触头杆座之间因生锈而出现卡滞现象，从而保证电磁开关的正常工作。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种电磁开关及起动机。

背景技术

目前，汽车发动机的起动都是通过外力实现的，较常见的一种起动方式是通过汽车起动机进行起动。现有的汽车起动机包括：电枢、与电枢电连接的电磁开关，电磁开关内部电磁线圈通电，动铁芯在磁场作用下移动，动铁芯通过拨叉驱动驱动齿轮与汽车发动机的飞轮齿轮啮合，同时动铁芯的移动可使得动触头与连接于电池的静触头导通，电枢通电，电枢带动驱动齿轮旋转，从而将汽车发动机起动。可见，电磁开关是汽车起动机上的控制开关,是起动机三大部件之一,用来推出驱动齿轮，使其与飞轮齿环啮合，同时还具有开关的作用。当电磁开关的静触头与动触头闭合时，接通起动机主电路，使起动机的电枢旋转。因此电磁开关是汽车起动机的关键部件，它的质量将直接影响汽车起动机的性能。

但是，现有起动机电磁开关中，动触头设置在动触头杆上，动触头杆穿在动触头杆座的轴孔中并在动铁芯的驱动下移动，而由于动触头杆和动触头杆座一般为钢铁材质，在使用过程中，环境湿度大或进水都会使动触头杆和动触头杆座生锈、发生卡滞，这样会导致动铁芯移动不到位，拨叉弹出异常，驱动齿轮无法与飞轮齿圈进行啮合，同时动触头移动不到位，与静触头接触不良，起动机电机主电路无法接通，起动机无法正常工作。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电磁开关及起动机，以解决现有技术中电磁开关的动触头杆与动触头杆座发生卡滞导致起动机无法正常工作的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供一种电磁开关，所述电磁开关包括壳体、位于所述壳体中的电磁线圈以及在所述电磁线圈的磁力作用下移动的动铁芯，还包括位于所述动铁芯的一端由所述动铁芯驱动的动触头杆，所述动触头杆穿在具有轴孔的动触头杆座中，所述动触头杆的穿在所述动触头杆座中的部分上套有防锈护套。

进一步的，所述动铁芯与所述动触头杆座之间形成第一空腔，所述动触头杆座背离所述动铁芯的一侧形成第二空腔，所述动触头杆从所述第一空腔贯穿所述动触头杆座至所述第二空腔，其中，所述防锈护套的壁上设置有连通所述第一空腔和所述第二空腔的通气孔。

进一步的，所述通气孔从所述防锈护套的一端端面延伸至另一端的端面上，所述通气孔沿周向间隔设置有多个。

进一步的，所述通气孔上覆盖设置有防水透气膜。

进一步的，所述防锈护套的内壁上设置有凸起，所述动触头杆的外表面上设置有凹槽，所述防锈护套的所述凸起卡在所述凹槽中。

进一步的，所述电磁开关还包括相对所述壳体固定的静触头以及设置在所述动触头杆上以通过所述动触头杆的移动能够与所述静触头接触的动触头，所述静触头在所述动触头的远离所述动铁芯的一侧，；

其中，所述动触头设置为在与所述静触头碰触时的作用力下能相对于所述动触头杆向远离所述静触头的方向移动，在所述动触头的靠近所述动铁芯的一侧设置有用于对所述动触头施加弹力从而保持所述动触头与所述静触头接触的第一弹簧。

进一步的，所述动触头杆上设置有第一凸缘和第二凸缘，所述动触头和所述第一弹簧套在所述动触头杆的位于所述第一凸缘和所述第二凸缘之间的部分上；

其中，所述第一凸缘相对所述第二凸缘更靠近所述动铁芯，所述防锈护套位于所述动触头杆的从所述第一凸缘朝向所述动铁芯延伸的部分上。