[实用新型]可降噪减阻的电动尾门推杆

说明书

本实用新型涉及一种可降噪减阻的电动尾门推杆，包括内管和外管，所述内管中设置可转动丝杆，所述外管中固定设置有套管，所述套管下端管口内固定设置有螺母，所述丝杆上端穿过螺母至于套管内，所述丝杆上端安装有可旋转的导向轮，所述导向轮与套管内壁之间留有外间隙。提供一种可降噪减阻的电动尾门推杆，通过在丝杆上端设置一个可转动的导向轮，使得丝杆上端在于套管内壁接触的时候能降低噪音并减少阻力，提升推杆的整体性能和质量。

技术领域

本实用新型涉及一种可降噪减阻的电动尾门推杆。

背景技术

电动尾门主要应用于高档轿车及SUV中，主要实现行李箱或后备箱的电动开启，电动关闭(遥控开关或尾门开关控制)；同时为了适应在使用过程中的各种工况，还具备防夹，障碍物克服，软停止，自定义开门角度等基本功能。

电动尾门推杆包括内管、外管，在外管中固定设置一根套管，套管上端与外管固定，套管下端固定螺母，内管中设置可旋转的丝杆，丝杆上端穿过螺母至于套管中，丝杆上端连接挡块用于防止丝杆上端从螺母中旋出。现有这种结构的存在的问题：丝杆与套管之间实现同心，即，丝杆上端在套管中移动的时候，丝杆上端的挡块由于丝杆与套管之间不同心而出现挡块刮蹭套管内壁的现象，致使推杆在作业时发生噪音以及影响内管和外管运动时的阻力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种可降噪减阻的电动尾门推杆。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可降噪减阻的电动尾门推杆，包括内管和外管，所述内管中设置可转动丝杆，所述外管中固定设置有套管，所述套管下端管口内固定设置有螺母，所述丝杆上端穿过螺母至于套管内，所述丝杆上端安装有可旋转的导向轮，所述导向轮与套管内壁之间留有外间隙。

进一步的，所述导向轮与丝杆之间的安装机构为：所述丝杆上端形成安装柱，所述安装柱上套接有T形衬套，所述T形衬套旁的安装柱上套接有挡环，所述丝杆上端形成轴向铆压端，该轴向铆压端将挡环和T形衬套固定设置在安装柱上，所述导向轮套接在衬套的柱体上，所述导向轮内壁与衬套柱体外壁之间内间隙，所述导向轮两侧分别与T形衬套侧边和挡环之间形成轴向间隙。

进一步的，所述导向轮采用尼龙制成。

本实用新型的有益效果是：提供一种可降噪减阻的电动尾门推杆，通过在丝杆上端设置一个可转动的导向轮，使得丝杆上端在于套管内壁接触的时候能降低噪音并减少阻力，提升推杆的整体性能和质量。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型尾门推杆示意图；

图2是导向轮安装在丝杆上端的示意图；

其中，1、内管，2、外管，3、丝杆，4、套管，5、螺母，6、导向轮，7、 T形衬套，8、挡环。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1图2所示，一种可降噪减阻的电动尾门推杆，包括内管1和外管2，内管1中设置可转动丝杆3，外管2中固定设置有套管4，套管4 下端管口内固定设置有螺母5，丝杆3上端穿过螺母5至于套管4内，丝杆3上端安装有可旋转的导向轮6，导向轮6与套管4内壁之间留有外间隙。

导向轮6与丝杆3之间的安装机构为：丝杆3上端形成安装柱，安装柱上套接有T形衬套7，T形衬套7旁的安装柱上套接有挡环8，丝杆3 上端形成轴向铆压端，该轴向铆压端将挡环8和T形衬套7固定设置在安装柱上，导向轮6套接在衬套的柱体上，导向轮6内壁与衬套柱体外壁之间内间隙，导向轮6两侧分别与T形衬套7侧边和挡环8之间形成轴向间隙。